Voici un guide général. Les étapes spécifiques varient en fonction de la marque, du modèle et de l'année de votre véhicule. Consultez toujours le manuel de réparation de votre véhicule pour obtenir des instructions détaillées spécifiques à votre voiture.
Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Durite(s) de radiateur neuve(s) : Obtenez la taille et le type corrects dans un magasin de pièces automobiles. Apportez votre ancien tuyau comme échantillon pour une correspondance précise.
* Jeu de clés à douille : Vous aurez besoin de différentes tailles, notamment métriques et standard.
* Pinces : Des pinces à verrouillage de canal ou à joint coulissant sont utiles.
* Tournevis (éventuellement) : Certains colliers de serrage peuvent nécessiter un tournevis.
* Plateau de récupération : Pour récupérer le liquide de refroidissement.
* Entonnoir : Pour ajouter du nouveau liquide de refroidissement.
* Nouveau liquide de refroidissement : Utilisez le type recommandé dans votre manuel du propriétaire.
* Gants : Le liquide de refroidissement peut être irritant pour la peau.
* Lunettes de sécurité : Protégez vos yeux des éclaboussures.
* Achetez des chiffons ou des serviettes en papier : Pour le nettoyage.
Étapes (générales) :
1. La sécurité avant tout : Laissez le moteur refroidir complètement avant de démarrer. Le liquide de refroidissement est chaud et peut provoquer de graves brûlures.
2. Localisez le tuyau : Identifiez la durite de radiateur que vous devez remplacer (supérieure ou inférieure).
3. Vidangez le liquide de refroidissement : Localisez le robinet de vidange du radiateur (généralement au bas du radiateur) et ouvrez-le pour évacuer le liquide de refroidissement dans votre bac de récupération. Il peut également y avoir un bouchon de vidange sur le bloc moteur.
4. Retirez les colliers de serrage : Utilisez des pinces pour desserrer et retirer les colliers de serrage fixant le tuyau au radiateur et au moteur. Il existe différents types de pinces; certains peuvent nécessiter un tournevis.
5. Retirez l'ancien tuyau : Retirez délicatement l'ancien tuyau. Il peut être rigide et difficile à retirer. Vous devrez peut-être le remuer doucement et le détacher. Faites attention à ne pas endommager les pièces environnantes.
6. Inspectez les connexions : Inspectez les connexions du radiateur et du moteur pour déceler tout dommage ou débris. Nettoyez-les si nécessaire.
7. Installez le nouveau tuyau : Faites glisser délicatement le nouveau tuyau sur les connexions. Assurez-vous qu'il est bien en place.
8. Installez les colliers de serrage : Réinstallez les colliers de serrage en vous assurant qu'ils sont bien serrés, mais pas trop.
9. Remplissez le liquide de refroidissement : Ajoutez soigneusement le type et la quantité corrects de liquide de refroidissement au radiateur, en suivant les instructions de votre manuel du propriétaire.
10. Purger le système de refroidissement : Ceci est crucial pour éliminer les poches d’air du système. Consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir des instructions spécifiques sur la purge du système de refroidissement de votre véhicule. Cela implique souvent de faire tourner brièvement le moteur et de vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
11. Vérifier les fuites : Faites tourner le moteur pendant une courte période et vérifiez soigneusement toute fuite autour des raccords de tuyaux.
12. Éliminer correctement le vieux liquide de refroidissement : Le liquide de refroidissement est un déchet dangereux. Jetez-le conformément à vos réglementations locales.
Considérations importantes :
* Consultez le manuel de réparation de votre véhicule : Ceci est essentiel pour les instructions spécifiques et les spécifications de couple.
* Différents véhicules ont des systèmes différents : Certains systèmes peuvent nécessiter des outils ou des procédures spéciales.
* Prendre des photos : Avant de débrancher quoi que ce soit, prenez des photos pour vous rappeler comment tout se remet en place.
Encore une fois, si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation, emmenez votre véhicule chez un mécanicien qualifié. C'est beaucoup plus sûr et peut éviter des réparations plus coûteuses à long terme.
