Plusieurs causes potentielles pourraient conduire à la fois à la surtension et au voyant moteur allumé :
* Capteur de débit massique d'air (MAF) défectueux : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un MAF défectueux peut provoquer un mélange air/carburant incorrect, entraînant une surtension et le déclenchement du voyant moteur.
* Capteur de position du papillon (TPS) sale ou défectueux : Le TPS indique à l'ordinateur la position du papillon. S'il est sale ou fonctionne mal, le moteur peut recevoir des signaux incohérents, entraînant une surtension et un voyant de contrôle du moteur allumé.
* Problèmes avec le système de carburant : Cela peut inclure un filtre à carburant obstrué, une pompe à carburant défectueuse, une faible pression de carburant ou des problèmes avec les injecteurs de carburant. N'importe lequel de ces éléments peut entraîner une livraison de carburant incohérente, entraînant une augmentation du débit.
* Fuites de vide : Une fuite dans le collecteur d'admission ou dans les conduites de dépression peut perturber le mélange air/carburant, provoquant un fonctionnement irrégulier et des poussées.
* Problèmes du système d'allumage : Des bougies d'allumage, des bobines d'allumage ou des fils défectueux peuvent provoquer des ratés d'allumage, entraînant une fourniture de puissance inégale et des surtensions.
* Problèmes de transmission (transmission automatique) : Des problèmes au sein de la transmission automatique, tels qu’un embrayage qui patine ou un problème de solénoïde, peuvent se manifester par une poussée. Dans ce cas, le voyant du moteur peut s'allumer comme effet secondaire en raison de l'interaction de la transmission avec le système de commande du moteur.
* Capteur d'oxygène défectueux : Ce capteur surveille les gaz d'échappement pour aider à réguler le mélange air/carburant. Un capteur d'oxygène défectueux peut conduire à un état riche ou pauvre, provoquant potentiellement une surtension.
* Problèmes de corps de papillon : Un corps de papillon sale ou collant peut restreindre le flux d’air, provoquant une surtension et éteignant le voyant du moteur.
Pour déterminer la cause exacte :
Vous devrez faire lire les codes de diagnostic (DTC) de la voiture à l’aide d’un scanner OBD-II. Cela vous donnera un code spécifique indiquant la zone problématique. Les magasins de pièces automobiles proposent souvent des services gratuits de lecture de codes. Ensuite, vous (ou un mécanicien) pouvez enquêter sur le composant spécifique indiqué par le code.
Ignorer le voyant moteur et continuer à conduire avec un moteur en pleine montée en flèche pourrait causer des dommages supplémentaires. Il est préférable de diagnostiquer et de résoudre le problème dès que possible.
