Outils dont vous aurez besoin :
* Nouveau maître-cylindre : Assurez-vous d'obtenir celui qui correspond aux spécifications de votre camion (type de système de freinage, etc.).
* Jeu de clés (métriques) : Différentes tailles seront nécessaires.
* Jeu de sockets (métrique) : Encore une fois, une gamme de tailles.
* Pinces : À nez effilé et régulier.
* Liquide de frein : DOT 3 ou DOT 4, comme spécifié pour votre véhicule. Achetez un nouveau liquide frais.
* Pot de récupération : Pour récupérer le vieux liquide de frein.
* Chiffons propres ou serviettes d'atelier : Il en faudra beaucoup.
* Clamp en C ou outil de purge de frein : Facultatif, mais utile pour comprimer le piston du maître-cylindre.
* Clé de purge de frein : Pour ouvrir les vannes de purge des étriers et des cylindres de roue.
* Tuyau et pot : Pour purger les freins.
* Clé dynamométrique : Crucial pour serrer les boulons selon les spécifications correctes.
* Cric et chandelles : Indispensable pour la sécurité.
* Cales de roue : Pour plus de sécurité.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez votre camion sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Vidangez le maître-cylindre : Ouvrez légèrement le robinet de purge de chaque étrier de roue (ou cylindre de roue si vous avez des tambours arrière) pour relâcher la pression. Ensuite, retirez soigneusement le bouchon du maître-cylindre et vidangez l'ancien liquide de frein dans votre bac de récupération.
3. Débranchez les conduites de frein : Desserrez et retirez soigneusement les conduites de frein connectées au maître-cylindre. Utilisez une clé bien ajustée pour éviter d’endommager les lignes. Demandez à un assistant de maintenir les lignes en place et d'empêcher le liquide de se répandre. Préparez quelques chiffons. Vous souhaiterez peut-être étiqueter les lignes pour garantir une reconnexion correcte.
4. Retirez le maître-cylindre : Habituellement, des boulons de montage maintiennent le maître-cylindre au booster. Desserrez et retirez ces boulons. Le maître-cylindre peut être difficile à retirer; remuez-le doucement pour le libérer.
5. Installez le nouveau maître-cylindre : Installez soigneusement le nouveau maître-cylindre, en vous assurant qu'il est correctement installé. Serrez les boulons de montage au couple spécifié par le fabricant.
6. Rebranchez les conduites de frein : Connectez soigneusement les conduites de frein au nouveau maître-cylindre, en vous assurant qu'elles sont correctement installées et serrées au couple correct.
7. Purgez les freins : C'est l'étape la plus critique. Vous devrez purger les freins pour éliminer l'air du système. Il existe plusieurs méthodes :
* Saignement par gravité : Ouvrez chaque vanne de purge une à la fois, permettant au liquide de s'écouler jusqu'à ce que les bulles d'air cessent. Cette méthode est lente mais fonctionne.
* Saignement sous pression : À l'aide d'un outil de purge de pression fixé au réservoir du maître-cylindre. Cela accélère le processus.
* Saignement sur deux personnes : Une personne pompe sur la pédale de frein tandis que l'autre ouvre et ferme les vannes de purge. C'est courant mais peut demander un peu de pratique.
Important : Gardez toujours le réservoir du maître-cylindre rempli de liquide de frein frais pendant la purge. Ne laissez jamais le réservoir sécher.
8. Vérifier les fuites : Une fois la purge terminée, inspectez soigneusement toutes les connexions pour déceler les fuites. Serrez tout ce qui est desserré.
9. Testez les freins : Testez soigneusement les freins plusieurs fois. Si la pédale est spongieuse ou si les freins ne semblent pas fermes, il se peut qu'il y ait de l'air dans le système. Purgez à nouveau les freins jusqu'à ce que la pédale soit ferme et réactive.
10. Reconnectez la borne de la batterie : Rebranchez la borne négative de la batterie.
Considérations importantes :
* Le liquide de frein est corrosif : Faites attention à ne pas mettre de liquide de frein sur votre peinture ou votre peau. S'il entre en contact avec votre peau, rincez-le immédiatement.
* Air dans le système : L'air dans les conduites de frein est dangereux. Une purge complète est essentielle pour un freinage sûr.
* Manuel de réparation : Consultez un manuel de réparation pour connaître les valeurs de couple spécifiques et les schémas détaillés de votre véhicule. Ce guide est uniquement destiné à des informations générales.
Il s'agit d'une tâche complexe. Si vous n'êtes pas à l'aise avec une partie de ce processus, il est fortement recommandé de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Des freins mal installés peuvent être extrêmement dangereux.
