Pour obtenir un 350, vous devez commencer par un bloc 350. Cependant, vous pouvez *utiliser* des pièces d'un 305 dans une reconstruction de 350, à condition qu'elles soient compatibles. Voici ce que vous devez faire pour construire un 350 :
1. Sourcez un bloc 350 : C’est la première étape cruciale. Vous avez besoin d'un bon bloc 350 solide à partir duquel construire.
2. Démontez le bloc 350 : Démontez complètement le moteur, en nettoyant et en inspectant soigneusement chaque pièce. Remarque :Vous pourriez *réutiliser* certaines pièces de votre 305, comme certains accessoires ou le collecteur d'admission, *si elles sont compatibles* avec la 350 (ce n'est pas toujours le cas).
3. Travail à la machine : Le bloc devra probablement être usiné (alésage, affûtage, platelage) pour garantir des jeux et des tolérances appropriés. Le vilebrequin et les bielles peuvent également nécessiter un usinage.
4. Sélection des pièces : C’est là qu’une planification minutieuse est nécessaire. Vous devrez sélectionner les bons composants pour un 350 :
* Vilebrequin : Un vilebrequin 350 a une course plus longue qu'un vilebrequin 305 et est absolument indispensable.
* Bielles : Les bielles 350 sont généralement plus longues que celles d'un 305 pour s'adapter à la course plus longue.
* Pistons : 350 pistons sont conçus pour une cylindrée plus importante et seront plus hauts que 305 pistons.
* Anneaux : Vous aurez besoin de nouveaux segments adaptés à vos pistons.
* Roulements : Les roulements principaux et de bielle doivent être correctement dimensionnés pour votre vilebrequin et vos bielles.
* Culasses : Bien que 305 têtes *peuvent* techniquement être utilisées sur un bloc de 350, il est généralement recommandé d'utiliser 350 têtes pour des performances optimales. La taille de la chambre de combustion et les caractéristiques de débit seront mieux adaptées.
* Composants du système de soupapes : Came, poussoirs, tiges de poussée, culbuteurs. Ceux-ci doivent être choisis en fonction de vos objectifs de performance souhaités.
* Joints et joints : Tous les nouveaux joints et joints sont indispensables.
5. Assemblage : Remontez le moteur avec soin, en suivant les procédures appropriées et les spécifications de couple. Il s’agit d’un processus complexe nécessitant précision et connaissances.
6. Équilibrage : Il est fortement recommandé d'équilibrer dynamiquement l'ensemble tournant (vilebrequin, pistons, bielles) pour garantir un fonctionnement fluide et éviter une usure prématurée.
7. Rodage : Après l'assemblage, le moteur a besoin d'une période de rodage appropriée pour garantir que les anneaux s'adaptent correctement et que les composants s'usent correctement.
En bref : Vous ne « reconstruisez » pas un 305 *en* un 350. Vous construisez un moteur 350 en utilisant potentiellement certaines pièces (soigneusement sélectionnées) de votre 305 ainsi que tous les autres composants spécifiques 350 nécessaires. Il s'agit d'un projet important de construction de moteurs nécessitant des outils, des connaissances et de la précision spécialisés. Si vous manquez d’expérience dans la construction de moteurs, il est fortement recommandé de demander l’aide d’un constructeur de moteurs professionnel.
