1. Coup d'admission : L'air est aspiré dans les cylindres. Contrairement aux moteurs à essence, aucun carburant n’est injecté lors de cette étape.
2. Cours de compression : Le piston comprime l'air à une pression et une température très élevées (généralement autour de 500°C ou 932°F). C’est crucial; c'est la chaleur qui enflamme le carburant.
3. Injection de carburant : Juste avant le sommet de la course de compression, des injecteurs de carburant synchronisés avec précision pulvérisent un fin brouillard de carburant diesel dans l'air comprimé à l'intérieur du cylindre.
4. Combustion/Coup de puissance : L'air comprimé extrêmement chaud enflamme spontanément le carburant finement atomisé. Cette combustion génère une puissante explosion, poussant le piston vers le bas.
5. Course d'échappement : Le piston monte, expulsant les gaz brûlés du cylindre.
Différences clés par rapport aux moteurs à essence :
* Pas de bougies d'allumage : Les moteurs diesel n'utilisent pas de bougies d'allumage pour enflammer le carburant. La chaleur de compression est suffisante.
* Taux de compression plus élevé : Les moteurs diesel ont des taux de compression beaucoup plus élevés que les moteurs à essence, nécessaires pour atteindre les températures élevées nécessaires à l'auto-allumage.
* Calendrier d'injection de carburant : Un timing précis de l’injection de carburant est essentiel pour une combustion efficace et propre. Le timing est contrôlé par l'ordinateur du moteur (Electronic Control Module ou ECM).
En bref, le moteur Dodge Cummins s'allume à cause de la chaleur générée par la compression de l'air, qui enflamme ensuite le carburant diesel injecté. Ce processus d’auto-allumage est la caractéristique déterminante des moteurs diesel.
