1. La sécurité avant tout :
* Débranchez la borne négative de la batterie. Cela évite les courts-circuits accidentels ou les problèmes électriques.
* Laissez le moteur refroidir complètement. Travailler sur un moteur chaud est dangereux.
2. Localisez le câble d'accélérateur et la liaison :
* Ouvrez le capot.
* Le câble d'accélérateur se connecte au corps de papillon (situé au niveau du collecteur d'admission) et au levier d'accélérateur de la transmission. Vous devrez peut-être regarder autour de la zone du pare-feu et de la transmission pour déterminer la liaison. La liaison comprendra probablement les goujons à rotule que vous souhaitez lubrifier.
3. Identifiez les goujons à rotule :
* Les rotules sont petites, généralement métalliques, et relient les différentes liaisons. Ce sont les points où les liens pivotent. Ils peuvent être recouverts d'une botte de protection ou d'un œillet.
4. Préparer le lubrifiant :
* Utilisez un lubrifiant à base de silicone de haute qualité. Évitez les graisses à base de pétrole, car elles peuvent attirer la saleté et dégrader les pièces en caoutchouc. Un lubrifiant silicone en spray avec un applicateur en paille est idéal. La graisse blanche au lithium est également acceptable, mais à utiliser avec parcimonie.
5. Lubrifiez les goujons à rotule :
* Retirez soigneusement les bottes ou les œillets protégeant les rotules. S’ils sont bien fixés, il n’est probablement pas nécessaire de les retirer.
* Appliquez une petite quantité de lubrifiant à chaque rotule. Une petite goutte ou un très léger spray suffit. Trop de lubrifiant peut attirer la saleté et encrasser la tringlerie.
* Travailler doucement le lien aller et venir plusieurs fois pour répartir le lubrifiant. Cela permet de garantir que le lubrifiant atteint tous les points de contact.
* Réinstallez les bottes ou les œillets que vous avez supprimé.
6. Revérifiez et testez :
* Inspectez visuellement la liaison pour garantir un fonctionnement fluide et qu'aucune fuite de lubrifiant excessive.
* Rebranchez la borne négative de la batterie.
* Démarrez le moteur et testez la réponse de l'accélérateur. Il doit être fluide et réactif. Sinon, il pourrait y avoir un problème plus important avec le câble d’accélérateur ou la tringlerie.
Considérations importantes :
* Ne pas trop lubrifier. Un excès de lubrifiant peut attirer la saleté et la crasse, entraînant une réponse grippante et lente de l'accélérateur.
* Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette tâche, confiez votre Explorer à un mécanicien qualifié. Une lubrification incorrecte ou des dommages à la tringlerie pourraient entraîner des problèmes de conduite.
* Si vous constatez une usure excessive ou des dommages aux rotules ou à la tringlerie, un remplacement pourrait être nécessaire.
N'oubliez pas de consulter votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation spécifique à votre Ford Explorer 1998 pour des schémas et des informations supplémentaires. Les images seront très utiles pour identifier les composants de liaison spécifiques de votre véhicule.
