Voici pourquoi :
* Taille du compartiment moteur : Le compartiment moteur du Boxster est conçu spécifiquement pour son moteur six cylindres à plat. Un Chevrolet V6, même plus petit, sera probablement beaucoup plus grand et plus haut, nécessitant des modifications importantes au châssis, au pare-feu et à la carrosserie.
* Points de montage : Le Chevrolet V6 aura des points de montage complètement différents de ceux du moteur d'origine du Boxster. De nouveaux supports de moteur et potentiellement même des renforts de châssis devraient être fabriqués.
* Transmission : La transmission du Chevrolet V6 ne se boulonnera pas directement à la transmission existante du Boxster. Une plaque d'adaptation personnalisée ou un échange complet de transmission serait nécessaire.
* Câblage et électronique : L'intégration du système de gestion moteur du Chevrolet V6 au système électrique du Boxster constitue un défi majeur. Des faisceaux de câbles personnalisés et éventuellement un système de gestion moteur autonome seraient nécessaires.
* Système de refroidissement : Le système de refroidissement du Boxster est conçu pour les flat-six. Un nouveau radiateur, des conduites de refroidissement et potentiellement même des systèmes de refroidissement supplémentaires peuvent être nécessaires pour refroidir correctement le Chevrolet V6.
* Système d'échappement : Un système d'échappement entièrement nouveau devrait être fabriqué pour s'adapter au moteur et se conformer aux réglementations sur les émissions.
* Arbre de transmission : L'arbre de transmission ne s'alignera probablement pas correctement et nécessiterait une modification ou un remplacement.
En bref, bien que ce ne soit pas impossible, échanger un Chevrolet V6 contre une Porsche Boxster est un projet qui convient mieux aux ingénieurs et constructeurs automobiles hautement expérimentés ayant accès à de nombreux outils et ressources. Le coût et le temps impliqués seraient substantiels, dépassant probablement la valeur du produit fini.
