Cependant, si vous êtes déterminé à le faire vous-même, il est crucial de comprendre le processus :
1. Détection de fuite : C’est l’étape LA PLUS importante. Avant d'ajouter un réfrigérant, vous *devez* trouver et réparer toute fuite. Un kit détecteur de fuite (utilisant un colorant UV) est nécessaire. Ajoutez du colorant au système, faites fonctionner le courant alternatif, puis inspectez toutes les conduites et composants avec une lumière UV pour localiser toute fuite. Les petites fuites peuvent être réparées avec du mastic, mais les fuites plus importantes nécessitent une réparation professionnelle ou le remplacement du composant endommagé (compresseur, condenseur, évaporateur, conduites).
2. Vide du système : Une fois que vous avez confirmé l'absence de fuite (ou que vous les avez réparées), vous devez évacuer le système. Cela élimine l'air, l'humidité et tout réfrigérant restant. Cela nécessite une pompe à vide capable d'atteindre un vide poussé (inférieur à 500 microns) pendant au moins 30 à 45 minutes.
3. Charge de réfrigérant : Après le vide, vous ajoutez le type et la quantité corrects de réfrigérant. Il s'agit généralement du R134a dans les modèles ultérieurs, mais les modèles de 1990 *pourraient* toujours utiliser le R12 (consultez votre manuel du propriétaire ou une source de pièces fiable). Le R12 est progressivement éliminé et peu respectueux de l'environnement. La conversion au R134a est souvent nécessaire. Le montant nécessaire est précisé dans votre manuel du propriétaire ou dans un manuel de réparation spécifique à votre véhicule. Vous aurez besoin de jauges pour surveiller la pression et la température pendant le processus de charge. Un collecteur de charge avec jauges est indispensable.
4. Huile : Les systèmes AC nécessitent de l’huile réfrigérante. Si vous effectuez l'entretien ou le remplacement de composants, ajoutez le type et la quantité d'huile corrects, comme spécifié dans votre manuel de réparation.
Ce dont vous aurez besoin :
* Réfrigérant AC : R134a (probable pour un système converti) ou R12 (moins probable et dommageable pour l'environnement). Achetez le montant correct.
* Ensemble de jauges de collecteur AC : Indispensable pour surveiller la pression et la température.
* Pompe à vide : Pour évacuer le système.
* Détecteur de colorant UV et de fuite : Pour trouver des fuites.
* Huile réfrigérante (si nécessaire) : Le type et le montant corrects.
* Manuel de réparation spécifique à votre Ford Bronco 1990 : Cela fournit des détails cruciaux sur les spécifications de votre système.
* Lunettes et gants de sécurité : Travailler avec des réfrigérants nécessite des précautions de sécurité appropriées.
Encore une fois, je vous déconseille fortement d'essayer cela vous-même, à moins que vous n'ayez une expérience significative de travail avec les systèmes de climatisation automobile. Une mauvaise manipulation des réfrigérants peut être dangereuse et des erreurs peuvent entraîner des réparations coûteuses. Le coût d’un service professionnel de climatisation est généralement inférieur au coût potentiel d’un endommagement du système ou d’une blessure.
