Causes probables :
* Base de liquide de frein : C’est le plus courant et le plus simple à vérifier. Le niveau de liquide de frein doit être visible dans le réservoir du maître-cylindre (généralement un récipient transparent ou translucide). S'il est bas, il y a une fuite quelque part dans le système – il s'agit d'un problème de sécurité grave qui nécessite une attention immédiate. Ne conduisez pas la voiture tant que ce problème n'a pas été résolu.
* Fuite(s) de cylindre(s) de roue ou d'étrier(s) : Les fuites de liquide de frein sont généralement visibles sous forme de taches humides sur les roues, les conduites de frein ou sous la voiture. Les cylindres de roue (sur les freins à tambour, si votre Mark VII en a à l'arrière) et les étriers (sur les freins à disque, probablement à l'avant et éventuellement à l'arrière) peuvent fuir, provoquant un faible niveau de liquide de frein et des freins durs, spongieux ou défaillants.
* Fuite du maître-cylindre : Le maître-cylindre est le cœur du système; s'il fuit à l'intérieur ou à l'extérieur, cela entraînera un manque de liquide et un mauvais freinage.
* Panne du servofrein : Le booster utilise la dépression du moteur pour aider au freinage. En cas d'échec, vous aurez besoin de beaucoup plus de force sur la pédale pour vous arrêter. Une pompe de frein en marche (ce qui signifie que la pompe fonctionne rapidement) indique souvent un problème de booster. Ceci est particulièrement probable compte tenu de la pédale dure.
* Air dans les conduites de frein : L'air dans les conduites peut provoquer une pédale spongieuse ou dure, mais la pompe de frein qui fonctionne constamment rend ce problème moins probable. L'air serait généralement expulsé lors d'un freinage normal.
* Conduites ou flexibles de frein restreints : Des conduites de frein obstruées ou pliées empêchent un bon écoulement du liquide. Cependant, cela est moins susceptible de provoquer un fonctionnement constant de la pompe.
* Valve de dosage défectueuse (le cas échéant) : Cette valve régule la pression de freinage entre les roues avant et arrière. Un dysfonctionnement peut provoquer un freinage irrégulier ou une pédale dure.
Que faire :
1. La sécurité avant tout : Ne conduisez pas la voiture tant que le problème n'est pas diagnostiqué et résolu. Conduire avec un faible niveau de liquide de frein et un système défaillant est extrêmement dangereux.
2. Vérifiez le niveau de liquide de frein : Il s’agit du contrôle le plus rapide et le plus simple. S'il est bas, localisez immédiatement la fuite.
3. Inspecter les fuites : Examinez soigneusement toutes les conduites de frein, les flexibles, les cylindres de roue, les étriers et le maître-cylindre pour déceler tout signe de fuite (points humides, gouttes de liquide).
4. Aide professionnelle : À moins que vous n'ayez une expérience significative dans le domaine des systèmes de freinage, emmenez immédiatement votre voiture chez un mécanicien qualifié. La réparation des freins est cruciale pour la sécurité, et des freins mal réparés peuvent entraîner de graves accidents. La pompe en marche constante suggère fortement que vous avez besoin d'un diagnostic et d'une réparation professionnels.
N'essayez pas de dépanner ou de réparer le système de freinage vous-même, sauf si vous êtes un mécanicien qualifié. Votre sécurité et celle des autres dépend du bon fonctionnement des freins.
