Ce dont vous aurez besoin :
* Liquide de frein : Utilisez le liquide de frein DOT 3 spécifié pour votre véhicule. Ne mélangez jamais différents types de liquide de frein.
* Clé de purge : Une clé adaptée à vos vannes de purge (généralement 8 mm ou 10 mm).
* Tuyau transparent : Une courte longueur de tube transparent à installer sur la vanne de purge.
* Pot ou récipient : Pour récupérer l'ancien liquide de frein.
* Clé à douille : Pour retirer et installer le maître-cylindre (si ce n'est pas déjà fait).
* Clé (facultatif) : Pour maintenir la valve de purge. L'utilisation d'une clé permet d'éviter d'arrondir la vanne de purge.
* Une aide : Crucial pour une saignée efficace.
Procédure de saignement (arrière vers avant) :
Le bon ordre est crucial. L'air a tendance à monter, alors commencez par le point le plus éloigné du maître-cylindre et rapprochez-vous. Pour un Explorer 1991, il s'agit généralement de :
1. Côté passager arrière : Demandez à votre assistant de pomper la pédale de frein lentement et fermement plusieurs fois. Ensuite, demandez-leur de le maintenir enfoncé. Ouvrir légèrement le robinet de purge. Vous verrez du liquide de frein avec des bulles d'air émerger dans le tuyau. Fermez le robinet de purge une fois que le liquide est clair et sans bulles. Répétez ce processus plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air.
2. Côté conducteur arrière : Répétez le processus pour la roue arrière côté conducteur.
3. Côté passager avant : Répétez le processus pour la roue du côté passager avant.
4. Côté conducteur avant : Répétez le processus pour la roue avant du côté conducteur.
Considérations importantes :
* Gardez le réservoir du maître-cylindre plein : Assurez-vous que le réservoir du maître-cylindre contient toujours suffisamment de liquide de frein. De faibles niveaux de liquide peuvent introduire de l'air dans le système.
* Pompage ferme mais lent : L'assistant doit pomper la pédale de frein lentement et régulièrement, pas rapidement. Un pompage saccadé peut introduire plus d’air.
* Pression constante : Maintenez une pression ferme et constante sur la valve de purge. Évitez de l’ouvrir trop largement; un goutte-à-goutte lent vaut mieux qu’un jet.
* Vérifier le niveau de liquide : Vérifiez fréquemment le réservoir du maître-cylindre et complétez-le si nécessaire.
* Bulles d'air : Continuez à purger chaque roue jusqu'à ce que le liquide soit complètement clair. Si vous remarquez que des bulles d'air sortent toujours, répétez toute la procédure.
* Sensation de la pédale de frein : Après la purge, testez la pédale de frein. Il doit être ferme et réactif. S'il est spongieux ou mou, il se peut qu'il y ait encore de l'air dans le système.
* Saignement par gravité (alternative, moins efficace) : Si vous travaillez seul, un saignement par gravité est possible, mais moins efficace. Ouvrez chaque robinet de purge et laissez le liquide s'écouler lentement. Cette méthode peut prendre beaucoup plus de temps et ne pas éliminer complètement tout l’air.
Après le saignement :
* Essai : Une fois la purge terminée, effectuez un essai routier dans un environnement sûr et contrôlé. Testez soigneusement vos freins avant de conduire à vitesse normale.
* Remplir de liquide : Vérifiez et remplissez le réservoir du maître-cylindre si nécessaire.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette procédure vous-même, il est fortement recommandé de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Une purge incorrecte des freins peut entraîner des conditions de conduite dangereuses. Une purge inappropriée peut également endommager votre système de freinage. N'oubliez pas de toujours donner la priorité à la sécurité !
