* Supports moteur : Le 460 et le 6,9 L ont des emplacements de support moteur complètement différents. Vous auriez besoin de fabriquer des supports de moteur personnalisés, ce qui est une entreprise complexe et potentiellement coûteuse.
* Transmission : Le 6,9 L était probablement livré avec une transmission différente de celle utilisée par un 460. Vous devrez échanger la transmission, l'arbre de transmission et éventuellement l'engrenage de l'essieu arrière pour correspondre aux caractéristiques de puissance et de couple du 460. Il s’agit d’une entreprise majeure.
* Faisceau de câblage : Les systèmes électriques sont très différents. Vous auriez besoin d'un faisceau de câbles personnalisé complet pour gérer l'allumage, les capteurs et autres composants électriques du 460.
* Système d'échappement : Le système d’échappement devra être entièrement repensé et fabriqué.
* Système de refroidissement : Le 460 aura des exigences de refroidissement différentes de celles du 6,9 L. Le radiateur, les durites et éventuellement la pompe à eau devront peut-être être changés.
* Système de carburant : Vous aurez besoin d'un système d'alimentation en essence complet, comprenant un réservoir, des conduites, une pompe et des injecteurs.
* Contrôle informatique : Le 460 peut nécessiter un système de contrôle informatique différent, nécessitant potentiellement un travail personnalisé supplémentaire.
Bien que techniquement possible avec une expertise de fabrication et mécanique importante, il s'agit d'un projet massif et très coûteux qui va bien au-delà d'un simple échange. Le coût et les efforts impliqués dépasseraient probablement de loin la valeur du véhicule fini. Il serait beaucoup plus simple et moins cher de trouver un F-350 équipé à l'origine d'un moteur à essence si c'est ce que vous préférez.
