* Joints d'essieu : Ceux-ci empêchent l'huile de transmission de s'écouler au niveau des arbres de roue. Ce sont des joints, pas des joints.
* Joint de couvercle de différentiel : Ce joint scelle le couvercle du différentiel au boîtier du différentiel. C'est le "joint" le plus probable auquel vous pensez.
Ainsi, même s'il n'y a pas un seul gros joint, un joint de couvercle de différentiel est bien présent et doit être remplacé si le couvercle est retiré.