* Bloc moteur ou culasse fissuré : C'est un problème sérieux. Une fissure permet au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les passages d'huile du moteur. Cela s'accompagne souvent de fumée blanche provenant de l'échappement, d'une surchauffe et d'une huile d'aspect laiteux.
* Joint de culasse grillé : Le joint de culasse scelle les chambres de combustion des passages de liquide de refroidissement. Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de se mélanger à l'huile ou de s'infiltrer dans les cylindres, entraînant des symptômes similaires à ceux d'un bloc/tête fissuré.
* Fuites de passages de liquide de refroidissement : De plus petites fuites dans les passages de liquide de refroidissement à l’intérieur du bloc moteur lui-même peuvent s’infiltrer dans l’huile au fil du temps.
* Thermostat défectueux : Un thermostat bloqué peut provoquer une pression excessive dans le système de refroidissement, entraînant des fuites. Bien que cela ne provoque pas directement de l'eau *dans* le bloc moteur, cela peut contribuer aux fuites.
* Composants du moteur mal installés : Lors de la reconstruction ou des réparations du moteur, si les pièces ne sont pas installées correctement, des fuites peuvent se produire.
* Moteur gelé : Dans les climats extrêmement froids, le liquide de refroidissement gelé peut fissurer le bloc moteur ou la culasse.
La présence d’eau dans le bloc moteur est grave et nécessite généralement l’intervention d’un professionnel. Continuer à faire tourner un moteur avec de l'eau dans l'huile peut causer des dommages importants, entraînant des réparations coûteuses, voire une panne du moteur.
