* Pompe de direction assistée : C'est le coupable le plus fréquent. Des fuites peuvent survenir au niveau des joints de la pompe ou du raccord du tuyau de pression au niveau de la pompe. Recherchez du liquide qui coule sur le devant de la pompe elle-même.
* Tuyau de pression de direction assistée : Ce tuyau transporte le fluide haute pression de la pompe au boîtier de direction. Des fuites peuvent se produire à l'endroit où le tuyau se connecte à la pompe ou à l'appareil à gouverner, ou sur toute la longueur du tuyau lui-même (en raison de fissures ou de détériorations).
* Tuyau de retour de direction assistée : Ce tuyau ramène le fluide basse pression vers le réservoir. Les fuites sont ici moins fréquentes que dans le tuyau de pression, mais elles peuvent quand même se produire au niveau des raccords ou le long du tuyau.
* Boîte de direction assistée (à crémaillère et pignon ou à recirculation de billes) : Les joints à l’intérieur de l’appareil à gouverner lui-même peuvent s’user et fuir. Cela entraînera généralement une fuite près du boîtier de direction. Les fuites ici sont moins évidentes visuellement que celles des tuyaux ou de la pompe.
* Réservoir de direction assistée : Bien que cela soit moins courant, des fissures ou un bouchon desserré peuvent entraîner des fuites du réservoir lui-même. Ce serait une fuite relativement facile à repérer.
Pour identifier la fuite, inspectez soigneusement toutes ces zones à la recherche d'humidité, de gouttes de liquide ou de traces de liquide de direction assistée. Un compartiment moteur propre est utile pour ce diagnostic. Vous pourriez même envisager d’utiliser une lumière noire; Le liquide de direction assistée émet souvent une fluorescence sous la lumière UV, ce qui facilite la détection des petites fuites. N'oubliez pas la sécurité avant tout :le liquide de direction assistée est sous pression, en particulier le tuyau de pression.
