* Configuration moteur spécifique : Même dans la gamme de 324 ch (se référant probablement au V8 gros bloc de 390 pouces cubes), les variations du carburateur, de l'échappement et d'autres composants affecteraient les performances.
* Rapports de démultiplication : Le rapport de démultiplication arrière influence considérablement la vitesse de pointe. Un rapport de démultiplication numérique inférieur (par exemple, 2,75:1) permet une vitesse de pointe plus élevée qu'un rapport plus élevé (par exemple, 3,50:1).
* Aérodynamique : Des modifications mineures apportées à la voiture, ou même simplement à l'état de la carrosserie (par exemple, l'alignement et l'usure), pourraient modifier subtilement la traînée aérodynamique.
* Conditions routières et compétences du conducteur : Le vent, la qualité de la route et les compétences du conducteur jouent tous un rôle.
Bien que certaines sources puissent revendiquer un chiffre spécifique, il s'agit probablement d'une estimation ou basé sur des tests dans des conditions idéales. Une *estimation* raisonnable pour une Mustang 1968 bien entretenue et non modifiée avec un moteur 390 de 324 ch pourrait se situer entre 120-130 mph plage, mais celle-ci est très variable et ne doit pas être considérée comme précise. Atteindre ces vitesses nécessiterait également une route longue, plate et droite et des conditions de conduite sûres.
