* Unité principale : Une unité de commande centrale (la radio) gère la sélection des sources (radio, cassette, éventuellement lecteur CD selon le pack d'options spécifique), les réglages d'égalisation (graves, aigus, éventuellement balance et fader) et le contrôle du volume. Cet appareil envoie des signaux audio à l'amplificateur.
* Amplificateur : Ce composant est la centrale électrique. Il prend les signaux audio relativement faibles de l’unité principale et les augmente à un niveau suffisamment fort pour alimenter les haut-parleurs. Dans un système Mach, il s'agissait probablement d'un amplificateur multicanal, c'est-à-dire des canaux séparés pour les haut-parleurs avant gauche, avant droit, arrière gauche et arrière droit, et potentiellement un canal de caisson de basses dédié (en fonction du système Mach spécifique).
* Intervenants : Le système utilise plusieurs haut-parleurs répartis dans toute la voiture. Généralement, ceux-ci comprenaient :
* Haut-parleurs de porte d'entrée : Ce sont généralement les enceintes les plus proéminentes, souvent plus grandes et plus puissantes que les enceintes arrière.
* Haut-parleurs du pont arrière : (parfois dans les panneaux de custode arrière) Prévoir une mise en scène sonore supplémentaire.
* Caisson de basses (en option) : Un haut-parleur plus grand conçu pour reproduire les sons basse fréquence (graves). Celui-ci était souvent placé dans le coffre ou sur le pont arrière selon le modèle et l'équipement en option.
* Traitement du signal : Bien qu'il ne soit pas extrêmement sophistiqué par rapport aux normes actuelles, le système Mach intégrait probablement un traitement de base du signal, tel qu'une égalisation, pour ajuster l'équilibre des fréquences de la sortie audio.
* Câblage : Un réseau complexe de fils relie tous les composants entre eux, transportant les signaux audio et l’alimentation.
En bref : Le système Mach prenait l’entrée audio, la traitait (légèrement), l’amplifiait, puis l’envoyait aux haut-parleurs pour la lecture. Il s’agissait d’un système analogique relativement simple – une avancée significative par rapport aux systèmes d’usine de base de l’époque, mais dépourvu du traitement numérique et des fonctionnalités sophistiquées des systèmes audio automobiles modernes. N'oubliez pas que les détails peuvent varier légèrement selon l'année exacte et les options choisies pour la Mustang 1998.
