Voici ce qu'il faut enquêter :
* Câblage : Vérifiez tout le câblage entre le relais de la pompe à carburant, la pompe à carburant et la source d'alimentation (probablement la batterie, via un fusible). Recherchez :
* Fils cassés : Surtout à proximité du réservoir, où les fils sont sujets aux frottements et aux mouvements.
* Connexions corrodées : Nettoyez toutes les bornes ou connecteurs avec une brosse métallique et un nettoyant pour contacts électriques.
* Connexions lâches : Assurez-vous que toutes les connexions sont serrées et sécurisées.
* Câblage incorrect : Vérifiez à nouveau que la pompe à carburant est correctement câblée selon le schéma de câblage de la voiture.
* Relais de pompe à carburant : Le relais est un dispositif de commutation qui contrôle l'alimentation de la pompe. Un relais défectueux n’enverra qu’une tension partielle, voire aucune tension du tout. Testez le relais lui-même (de nombreux magasins de pièces automobiles peuvent les tester gratuitement) ou remplacez-le.
* Faisceau de pompe à carburant intégré au réservoir : Sur de nombreuses voitures à injection, la pompe à carburant se trouve à l’intérieur du réservoir. Le faisceau de câbles qui se connecte à la pompe peut être sujet à la corrosion, aux frottements et aux dommages à l'intérieur du réservoir. Cela nécessite le retrait du réservoir et une inspection des dommages.
* Fusible : Vérifiez le(s) fusible(s) liés à la pompe à carburant dans la boîte à fusibles. Un fusible grillé empêchera également la pompe d’obtenir sa pleine puissance.
* Tension au relais de pompe à carburant : Utilisez un voltmètre pour vérifier la tension *aux bornes du relais de la pompe à carburant*. Vous devriez voir la tension de la batterie (environ 12 V) côté alimentation lorsque le contact est mis. Si vous ne le faites pas, le problème vient probablement du relais.
* Connexions à la terre : De mauvaises connexions à la terre peuvent provoquer des chutes de tension et un fonctionnement irrégulier. Assurez-vous que les connexions à la terre de la pompe à carburant et des composants associés sont propres et sécurisées.
Remarque de sécurité importante : Avant de travailler sur le système de carburant, débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter les étincelles et les risques d'incendie. L'essence est extrêmement inflammable.
En bref, les 6 volts indiquent un problème important au niveau de l'alimentation électrique *de* la pompe à carburant, pas de la pompe elle-même. Commencez par les vérifications les plus simples (fusibles et câblage) et progressez vers le dépannage plus complexe (relais, faisceau de câbles dans le réservoir). Un schéma de câblage pour votre année et votre modèle Camaro spécifiques sera très utile.
