* Condition de carburant pauvre : C'est la cause la plus courante. Le compresseur augmente considérablement le débit d'air et si les injecteurs de carburant ne fournissent pas suffisamment de carburant pour maintenir le rapport air/carburant approprié, le carburant non brûlé s'enflamme dans le système d'échappement, provoquant des retours de flamme. Ceci est particulièrement dangereux avec un compresseur car cela peut entraîner une détonation et une panne moteur catastrophique.
* Problèmes de calage de l'allumage : Un calage d’allumage incorrect peut également entraîner des retours de flamme. L'augmentation de puissance du compresseur pourrait pousser le timing en dehors de la plage de fonctionnement sûre. Un timing avancé peut provoquer une détonation, entraînant des retours de flamme.
* Fuites sous vide : Une fuite de vide peut perturber le mélange air/carburant, rendant le moteur pauvre et susceptible de se retourner contre lui. Cela est plus susceptible de provoquer des problèmes à des régimes plus élevés et sous charge.
* Problèmes du capteur MAF (capteur de débit d'air massique) : Un capteur MAF défectueux fournit des lectures inexactes de l’air entrant, entraînant une alimentation incorrecte en carburant. Avec le compresseur, cette imprécision est amplifiée.
* Problèmes d'injecteur de carburant : Les injecteurs de carburant obstrués ou défaillants ne peuvent pas fournir suffisamment de carburant, ce qui entraîne encore une fois un état pauvre.
* ECU mal réglé : Si l'ordinateur du moteur (ECU) n'a pas été correctement réglé pour le compresseur, les réglages de carburant et d'allumage seront désactivés, augmentant ainsi les risques de retour de flamme. C'est sans doute la cause la plus probable avec une configuration à induction forcée.
* Restriction d'échappement : Bien qu'il soit moins susceptible d'être la cause principale d'un retour de flamme *à travers* l'échappement, un système d'échappement considérablement restreint peut provoquer une accumulation de pression qui contribue au problème.
Que faire :
* Ne continuez PAS à conduire la voiture. Continuer à conduire avec ce problème risque de graves dommages au moteur.
* Faites diagnostiquer la voiture par un professionnel. Un atelier réputé spécialisé dans les Mustangs de performance et les moteurs suralimentés est crucial. Ils disposeront des outils et des connaissances nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème.
* Mentionner toutes les modifications : Assurez-vous d'indiquer clairement que la voiture est équipée d'un compresseur Kenne Bell.
* Vérifiez les problèmes évidents : Avant de l'apporter au magasin, inspectez visuellement les fuites de vide évidentes, les connexions desserrées ou tout ce qui sort de l'ordinaire. Cependant, ne vous fiez pas uniquement à cela :un diagnostic professionnel est nécessaire.
Un retour de flamme à travers l’échappement est un signe d’avertissement sérieux. L’ignorer pourrait entraîner des réparations coûteuses, voire un moteur détruit. Faites-le vérifier immédiatement.
