* Dysfonctionnement du système d'allumage : Le coupable le plus probable. Le commutateur d'allumage ne coupe peut-être pas correctement le circuit électrique de la ou des bobines d'allumage ou du distributeur (dans les systèmes plus anciens). Cela peut être dû à un interrupteur défectueux, à un problème de câblage (court-circuit, fil cassé) ou à un composant défectueux du système d'allumage lui-même.
* Démarreur bloqué ou défectueux : Un démarreur bloqué lancera le moteur en continu, même après avoir relâché la clé. Ceci est moins courant, mais peut se produire si le solénoïde du démarreur ou l'engrenage Bendix fonctionne mal.
* Problème du système de carburant : Dans de rares cas, un problème du système de carburant pourrait y contribuer. Un injecteur de carburant collant ou une pompe à carburant défectueuse peut continuer à fournir du carburant aux cylindres même après que le contact soit coupé. C'est moins probable, car l'allumage est le principal contrôle de la combustion.
* Fuite de vide : Dans les moteurs plus anciens, une fuite de vide importante dans le collecteur d’admission pourrait créer suffisamment d’aspiration pour maintenir le moteur en marche. Ceci est inhabituel et s’accompagne généralement d’autres problèmes plus visibles.
* Emballage moteur (rare et grave) : Un moteur qui emballe est une situation rare et dangereuse dans laquelle le moteur continue de tourner de manière incontrôlable, même après toutes les tentatives pour l'arrêter. Ceci est généralement dû à une défaillance mécanique interne grave, telle qu'un problème de lubrification entraînant le grippage d'un composant.
Bref, le moteur tourne toujours car le système censé arrêter l'allumage du mélange air-carburant ne fonctionne pas correctement. Si cela se produit, il est essentiel de couper immédiatement l'alimentation en carburant (si cela est sécuritaire) pour éviter tout dommage ou blessure potentielle. Un diagnostic et une réparation professionnels sont nécessaires.
