Trouver le bon connecteur est plus simple que jamais grâce à la standardisation du réseau de recharge britannique. Mais si vous débutez dans les véhicules électriques ou si vous changez de modèle, notre guide vous aidera à comprendre quel connecteur de charge votre véhicule électrique utilise afin que vous sachiez quels chargeurs de véhicule électrique sont compatibles.
Dans ce guide, nous expliquons les différents types de connecteurs pour véhicules électriques que l'on trouve sur les chargeurs de voiture au Royaume-Uni et au-delà - du type 2 à CCS et CHAdeMO. Ainsi, que vous souhaitiez recharger à la maison ou sur le réseau public, nous vous aiderons à recharger votre véhicule électrique en toute confiance, où que vous alliez.
Un connecteur de charge est la prise ou la fiche qui connecte les chargeurs de VE aux voitures. Il fait partie de l'infrastructure EV comme expliqué dans l'image ci-dessous.
Pour un aperçu plus approfondi de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, consultez notre guide expliqué sur le nombre de chargeurs de véhicules électriques et les bandes de puissance.
Les véhicules électriques disposent de deux manières de charger la batterie :en utilisant la recharge CA où le connecteur le plus courant est de type 2, et la recharge CC où le type de connecteur principal est CCS, certains modèles existants utilisant CHAdeMO.
La charge CA (courant alternatif) convertit l'énergie à l'aide du chargeur intégré, idéal pour une charge plus lente pendant la nuit ou à destination, et la charge CC (charge directe), qui va directement au système de la voiture, est idéale lorsque les conducteurs ont besoin d'une charge plus rapide.
Connecteurs de type 1 (prise J) sont utilisés pour la recharge CA de quelques véhicules électriques plus anciens, notamment sur les anciens modèles Nissan Leaf. Ils disposent d'un connecteur à cinq broches et prennent en charge la charge CA jusqu'à 7,4 kW. Ces modèles auront besoin d'un câble de type 1 à type 2 pour accéder au réseau public AC.
Connecteurs de type 2 (Mennekes) sont la norme pour les véhicules électriques au Royaume-Uni (et en Europe) pour la recharge CA domestique et publique. Ils disposent d'un connecteur à sept broches et prennent généralement en charge des niveaux de puissance compris entre 3,7 kW et 7,4 kW pour la recharge à domicile, sur le lieu de travail et dans la rue, mais peuvent également prendre en charge des niveaux de puissance plus élevés avec une alimentation triphasée de 22 kW, ou plus rarement 43 kW pour une charge améliorée. Un câble de type 2 à type 2 est requis pour la plupart des véhicules électriques modernes.
Connecteurs CCS (Combined Charging System) sont la norme en matière de recharge rapide en courant continu au Royaume-Uni et en Europe. Ils ressemblent au connecteur de type 2, mais disposent de deux broches CC supplémentaires. Ils prennent en charge une charge rapide et ultra-rapide avec des niveaux de puissance allant de 25 kW à 400 kW+.
Connecteurs CHAdeMO sont principalement utilisés pour la recharge rapide en courant continu sur les anciens modèles de Nissan Leaf. Ils prennent en charge une charge rapide et ultra-rapide avec des niveaux de puissance allant de 25 kW à 400 kW, bien que le plus courant soit de 50 kW, et au Royaume-Uni, il existe peu de chargeurs CHAdeMO alimentés à plus de 100 kW.
Connecteurs Tesla Type 2 sont utilisés pour la recharge CA et CC sur les anciens véhicules Model S et Model X. Bien qu'ils partagent la même forme physique qu'un connecteur standard de type 2, la version de Tesla est modifiée pour permettre une charge CC haute puissance sur les superchargeurs Tesla. Ils prennent en charge la recharge CA à domicile ou aux points de destination jusqu'à 11 kW ou 22 kW, et la suralimentation CC jusqu'à 150 kW. Un câble de type 2 vers type 2 est requis pour se connecter aux chargeurs CA domestiques et publics Tesla. Les superchargeurs Tesla utilisent des câbles de chargeur de VE connectés pour le chargement en courant continu. Aucun câble de VE supplémentaire n'est donc requis.
Connecteurs Commando sont utilisés pour la recharge intensive des voitures électriques AC. Souvent trouvés dans les campings, les marinas et les ateliers, ils sont conçus pour gérer un courant élevé pendant de longues périodes de manière plus sûre et fiable qu'une prise standard à 3 broches. Les connecteurs Commando sont parfois utilisés par les conducteurs de véhicules électriques comme alternative rentable à une boîte murale fixe pour la recharge à domicile. Pour utiliser cette méthode, un câble de chargement EV portable de type 2 vers Commando est requis, doté d'une fiche Commando à 5 broches à une extrémité et d'un connecteur de véhicule de type 2 à l'autre.
Connecteurs à 3 broches sont utilisés pour "charge d'entretien" via une prise domestique standard au Royaume-Uni. Ils prennent en charge la recharge CA à des niveaux de puissance d’environ 2,3 kW, et une charge complète d’une grosse batterie EV peut prendre plus de 24 heures. Pour utiliser cette méthode, un câble de chargement portable avec un connecteur britannique standard à 3 broches à une extrémité et un connecteur compatible pour votre véhicule électrique (généralement de type 2 ou de type 1) à l'autre. Le chargement avec une prise à 3 broches, bien que cela puisse être utile occasionnellement, n'est pas recommandé, car il est lent et présente des risques pour la sécurité en raison d'une surchauffe de la prise ou d'une consommation continue de courant élevé.
Chargeurs domestiques ont généralement des entrées de type 2, bien que certaines soient de type 1 et prennent en charge des niveaux de puissance allant jusqu'à 7,4 kW, car la plupart des maisons ont une alimentation monophasée.
Les chargeurs domestiques peuvent être soit connectés lorsque le câble est attaché en permanence au chargeur, soit non connectés lorsque le conducteur utilise son propre câble.
Si le chargeur domestique n'est pas connecté, le câble devra avoir le bon connecteur à chaque extrémité. Il s'agira généralement du type 2 pour se connecter à la prise du chargeur domestique et du type 2 pour se connecter à la prise EV. Dans certains cas, il s'agira du type 1 au type 2. Le câble approprié sera fourni lors de l'achat de la voiture.
Chargeurs CA publics (Standard et Standard Plus) disposent généralement de connecteurs de type 2, qui est la norme pour le Royaume-Uni, la puissance fournie est respectivement comprise entre 3 kW et 7 kW et 8 kW-49 kW.
La plupart de ces appareils ne sont pas connectés, vous devrez utiliser votre propre câble de chargement pour vous connecter.
Dans la plupart des cas, il s'agira d'un câble de type 2 à type 2, bien que certains véhicules plus anciens puissent nécessiter un câble de type 1 à type 2.
Chargeurs DC publics (rapides et ultra-rapides) disposent d'un connecteur CCS, qui est la norme universelle pour presque tous les nouveaux véhicules électriques au Royaume-Uni et en Europe, et fournissent généralement une puissance comprise entre 50 kW et 149 kW et plus de 150 kW respectivement.
Certaines unités fournissent également un connecteur CHAdeMO pour les modèles compatibles.
Pour la recharge publique rapide et ultra-rapide, vous constaterez que les chargeurs sont attachés, ce qui signifie que le câble est attaché en permanence à l'unité. Étant donné que vous ne pouvez pas utiliser votre propre câble pour ces chargeurs haute puissance, vous devez vous assurer que le connecteur de l’appareil est compatible avec la prise du chargeur de votre voiture.
Pour comprendre le temps qu'il faudra pour recharger votre véhicule électrique que ce soit à la maison ou sur le réseau public, consultez notre Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ? guide.
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