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1. Réglez le piston du premier cylindre au point mort haut (PMH) de la course de compression. Vous pouvez le faire en retirant la bougie du premier cylindre et en insérant un long tournevis ou une tige dans le trou de la bougie. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le piston soit à son point le plus haut et que le tournevis soit à son point le plus haut.
2. Localisez les marques de calage sur le moteur. Le GA15 a deux repères de calage :un sur le vilebrequin et un sur l'arbre à cames. Le repère de calage du vilebrequin est situé à l’avant du moteur, juste en dessous de la pompe à eau. Le repère de calage de l'arbre à cames est situé à l'arrière du moteur, juste au-dessus du distributeur.
3. Alignez les repères de synchronisation. Le repère de calage du vilebrequin doit être aligné avec le repère « 0 » sur le couvercle de la courroie de distribution. Le repère de calage de l'arbre à cames doit être aligné avec le repère « UP » sur le couvercle de la courroie de distribution.
4. Installez la courroie de distribution. enroulez la courroie de distribution autour des poulies du vilebrequin, de l'arbre à cames et de la pompe à eau et tendez-la conformément aux instructions du fabricant.
5. Démarrez le moteur et vérifiez le timing. Si le timing est réglé correctement, le moteur démarrera et fonctionnera sans problème.
