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- Joint à vitesse constante (CV) : Un clic ou un bruit sec lors d'un virage ou d'une accélération peut indiquer un joint homocinétique usé ou endommagé. Les joints homocinétiques sont responsables de la transmission de la puissance de la transmission aux roues et permettent une rotation en douceur. Lorsqu’ils s’usent, le joint peut se desserrer et produire un clic.
- Rotules desserrées ou usées : Des rotules relient le bras de commande à la fusée d’essieu et permettent à la roue de pivoter en douceur. Lorsque les rotules sont usées ou endommagées, elles peuvent provoquer un bruit de cliquetis lorsque la suspension monte et descend.
- Liens de la barre stabilisatrice : Les liens de barre stabilisatrice relient les barres stabilisatrices aux bras de commande. Lorsque les maillons de la barre stabilisatrice sont usés ou endommagés, ils peuvent produire un clic lorsque la suspension bouge.
- Roulements de montage de jambe de force : Les roulements de support de jambe de force permettent à la jambe de force de tourner en douceur dans la tour de jambe de force. Lorsque les roulements de jambe de force sont usés ou endommagés, ils peuvent provoquer un clic ou un bruit sourd lorsque la suspension monte et descend.
- Plaquettes de frein : Des plaquettes de frein usées peuvent également provoquer un bruit de claquement à l'avant. Lorsque les plaquettes de frein deviennent fines, le support métallique des plaquettes peut entrer en contact avec le rotor de frein, produisant un clic.
Si vous ressentez un bruit de cliquetis à l'avant de votre Chevrolet Cavalier 1996, il est important de le faire diagnostiquer et réparer dès que possible pour éviter d'autres dommages et assurer votre sécurité.
