Bien que les véhicules électriques existent depuis plus de cent ans, ils sont un ajout relativement nouveau au mix de transport mondial. En raison de la montée en puissance rapide des véhicules électriques, l'un des principaux changements que connaîtront les conducteurs est la façon dont nous remplissons nos "réservoirs".
Dans la courte période qui s'est écoulée depuis le début du XXIe siècle, les véhicules électriques et l'infrastructure de mobilité électrique qui les accompagne ont considérablement évolué. Pour beaucoup, cela a semé la confusion autour des différents types de recharge de véhicules électriques, de leurs noms et de ce qui convient à des véhicules électriques et à des conducteurs particuliers.
Aujourd'hui, il existe trois types distincts de recharge de VE - Niveau 1, Niveau 2 et Niveau 3 - parmi lesquels les conducteurs de VE peuvent choisir. La charge de niveau 3, également appelée charge rapide ou charge CC, est la dernière arrivée sur la scène de la mobilité électrique. Dans cet article, nous répondrons à toutes les questions que vous vous posez sur la recharge des véhicules électriques de niveau 3.
Les trois différents niveaux de charge des véhicules électriques se résument tous à la puissance de sortie qui s'écoule de la station de charge. La puissance de sortie, à son tour, a une relation directe avec les temps de charge. Plus la sortie est élevée, plus la charge est rapide. De même, plus le niveau est élevé, plus la puissance de sortie est élevée. Voici un bref aperçu des trois différents niveaux de recharge des véhicules électriques :
La recharge de niveau 1 est la manière la plus lente de recharger un véhicule électrique et principalement réservée à la recharge à domicile. Comme la charge de niveau 1 fonctionne en branchant un véhicule électrique sur votre prise murale habituelle, la puissance maximale des bornes de charge de niveau 1 est comprise entre 1,3 kW et 2,4 kW, soit l'équivalent d'environ 3 à 5 miles (6 à 8 kilomètres) à l'heure.
Une borne de recharge de niveau 2 peut recharger un VE plus rapidement que le niveau 1, fournissant entre 7,4 et 22 kW de puissance à un véhicule. Ces bornes de recharge se trouvent généralement dans les parkings publics et constituent une excellente option pour les entreprises proposant la recharge de véhicules électriques ou l'électrification de leur flotte. À la puissance maximale de 22 kW, une heure de charge fournira environ 120 km de distance.
Les bornes de recharge de niveau 3 sont les plus rapides du marché aujourd'hui. Capable de fournir une puissance comprise entre 50 kW et 350 kW, la recharge avec une borne de recharge de niveau 3 peut ajouter 298 miles (480 km) d'autonomie au haut de gamme et à 50 kW, une heure de recharge d'un véhicule de tourisme ajoutera environ 173 miles (278 km) de gamme.
Si vous souhaitez une analyse plus approfondie des différences entre les trois niveaux de charge des véhicules électriques avant de passer au niveau de charge 3, consultez ce blog expliquant les niveaux de charge des véhicules électriques.
Étant donné que la mobilité électrique en général et l'industrie des infrastructures de recharge en particulier évoluent si rapidement, la terminologie de nombreuses technologies différentes a divergé.
Aussi déroutant que cela puisse être pour les conducteurs, bon nombre de ces termes signifient la même chose. Ce que certains peuvent appeler la charge de niveau 3, d'autres peuvent appeler la charge CC, la charge rapide, la charge rapide, voire ultra-rapide ou la charge rapide.
Essentiellement, tous les termes ci-dessus font référence à toutes les bornes de recharge qui convertissent le courant avant qu'il n'atteigne le véhicule. Espérons que cela dissipera un peu la confusion.
En fin de compte, la charge EV de niveau 3 est la plus rapide des trois niveaux actuellement disponibles pour les conducteurs de EV. En fonction de la puissance de sortie, un chargeur de niveau 3 peut charger un véhicule électrique en quelques minutes par rapport aux heures nécessaires pour les chargeurs de niveau 1 et 2.
Par exemple, à la puissance de sortie la plus élevée, un chargeur de niveau 3 peut charger un véhicule électrique à 80 % en 15 à 60 minutes. Pour en savoir plus sur la rapidité des stations de charge de niveau 3 et les différents facteurs qui affectent la vitesse de charge, nous avons écrit un autre article explorant exactement cela.
En raison du rythme rapide de la recharge, la recharge de niveau trois est parfaite pour les arrêts le long des autoroutes, la recharge en ville en déplacement, les entreprises commerciales comme les stations-service et les flottes commerciales comme les taxis ou les véhicules de livraison.
Pour comprendre comment fonctionne la charge de niveau trois, il est important de comprendre d'abord deux principes fondamentaux de la charge des véhicules électriques.
Combinés, ces deux facteurs signifient qu'à un moment donné, le courant doit être converti du courant alternatif au courant continu.
Avec la charge de niveau 1 et de niveau 2, la conversion (du courant alternatif au courant continu) se produit à bord du véhicule lui-même via un chargeur embarqué. Avec la charge de niveau 3, la conversion se produit avant que l'alimentation n'atteigne le véhicule, en contournant le chargeur embarqué plus lent et en chargeant directement la batterie d'un véhicule. Bien que les chargeurs de niveau 3 se présentent sous de nombreuses formes et tailles, ils ont tous un point commun :la conversion s'effectue à l'extérieur du véhicule.
Et comme le courant est déjà converti au moment où il atteint le véhicule, les stations de charge de niveau 3 peuvent fournir de l'énergie à des vitesses plus élevées et sont nettement plus rapides que la charge de niveau 1 ou de niveau 2.
De manière générale, la charge de niveau 3 sera toujours plus chère que la charge de niveau 1 et de niveau 2.
Lorsque vous optez pour la recharge de niveau 3, vous rechargez votre voiture électrique très rapidement et, bien sûr, cette commodité entraîne des frais supplémentaires.
Combien exactement, dépend de nombreux facteurs différents :Où facturez-vous ? Êtes-vous facturé au kWh, à la minute ou peut-être même une combinaison des deux ?
Tirer le meilleur parti de la recharge de niveau 3 revient à équilibrer le prix et la commodité et à savoir ce qui convient le mieux à votre véhicule. Par exemple, de nombreux véhicules électriques ont une capacité de charge maximale en termes de nombre de kW que la batterie peut prendre. Si la capacité de charge CC maximale de votre véhicule est de 50 kW et que vous utilisez une borne de charge ultra-rapide de niveau 3 (250 kW) et que vous payez à la minute, vous paierez un supplément pour la même autonomie.
En fin de compte, la charge de niveau 3 est plus chère que la charge de niveau 1 et de niveau 2, cependant, si vous recherchez la commodité, les avantages peuvent l'emporter sur les coûts.
La recharge de niveau 3 fonctionne avec presque tous les véhicules de tourisme. Cependant, la quantité d'énergie que chaque véhicule peut gérer diffère considérablement et dépend de la batterie.
Alors que certaines batteries peuvent prendre jusqu'à 350 kWh, d'autres ne peuvent accepter que 50 kW. Il existe quelques véhicules équipés de batteries plus petites, comme la Fiat 500, par exemple, qui ne conviennent pas à la charge de niveau 3 des véhicules électriques.
Les propriétaires de Tesla, bien qu'ils aient leurs propres chargeurs de niveau 3 appelés «superchargeurs», peuvent également utiliser des chargeurs de niveau 3, bien que certains modèles doivent utiliser un adaptateur.
Hypothétiquement oui, si vous êtes Bruce Wayne, mais en réalité, ce n'est probablement pas possible.
Les principaux avantages des bornes de recharge de niveau 3 se prêtent à une utilisation dans des environnements publics et commerciaux.
En raison à la fois de leur prix, nettement plus élevé qu'un chargeur de niveau 1 ou de niveau 2, et de leur complexité, les bornes de recharge rapide de niveau 3 ne sont pas adaptées à une installation à domicile. Vous trouverez plus d'informations sur les bornes de recharge à domicile ici.
Alors que la recharge de niveau 3 se déploie sur les autoroutes et les villes des deux côtés de l'Atlantique, certains considèrent la technologie comme le point de basculement de la mobilité électrique.
Bien que le pourcentage de véhicules électriques sur la route soit encore relativement faible par rapport aux voitures à essence traditionnelles, leur adoption explose d'année en année. Pour atteindre un point de basculement et stimuler l'adoption massive des véhicules électriques, le véhicule électrique moyen devra être en mesure d'offrir une autonomie de plus de 280 miles (450 km) avec une charge d'une demi-heure. Selon une étude réalisée par Castrol, 57 % des équipementiers ont déclaré qu'un temps de charge de 30 à 40 minutes était déjà disponible, mais qu'il n'était tout simplement pas accessible à la plupart des conducteurs.
Dans le même temps, selon nos recherches, le principal facteur qui empêche les conducteurs potentiels de VE d'acheter un véhicule électrique est l'anxiété liée à l'autonomie, c'est-à-dire la peur de ne pas pouvoir recharger quand vous en avez besoin.
Le déploiement des bornes de recharge rapide de niveau 3 rendra sans aucun doute la recharge de 30 minutes plus accessible aux conducteurs de véhicules électriques et dissipera ces craintes liées à l'autonomie. Alors que cette technologie continue de devenir plus accessible, beaucoup prévoient que ce point de basculement vers l'adoption massive se produira dans les deux prochaines années.
