À l'époque de vos parents ou grands-parents, toutes les voitures ont été créées égales ou assez égales. L'huile devait être changée tous les 5 000 kilomètres et tout le monde utilisait essentiellement le même type. Ce n'était qu'un exemple des nombreuses façons dont l'entretien des voitures a été standardisé parmi tous les véhicules. Aujourd'hui, il existe autant de directives d'entretien différentes qu'il existe de types de voitures. La bonne nouvelle est que l'ingénierie automobile a tellement progressé que l'entretien des voitures est plus facile que jamais. La mauvaise nouvelle :de nombreux propriétaires de voitures suivent toujours les anciennes directives, gaspillant du temps et de l'argent, et peut-être même endommageant leur voiture. Accélérez vos connaissances, évitez les dommages au moteur et arrêtez de gaspiller de l'argent sur votre voiture en passant en revue ces faux pas courants partagés par Ben Perricone, directeur de territoire, AAA Mid-Atlantic, dont le siège est à Wilmington, Delaware.
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Une voiture construite en 1985 aura des exigences d'entretien différentes de celles construites en 2021. Ne devinez pas ou ne présumez pas de détails sur votre voiture et n'acceptez pas aveuglément les recommandations d'un mécanicien. Assurez-vous de connaître l'année, la marque et le modèle de votre voiture et gardez le manuel du propriétaire à portée de main. Il contient toutes les informations dont vous avez besoin pour bien entretenir votre véhicule. En l'examinant, vous économiserez des centaines de dollars en erreurs d'entretien et en carburant.
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"Les voitures n'ont pas eu besoin de mises au point depuis 20 ans", déclare Perricone. Les voitures plus anciennes nécessitaient des mises au point tous les 30 000 à 50 000 kilomètres. Maintenant, les ordinateurs, les cerveaux qui font fonctionner les voitures modernes, ont effacé le besoin de telles mises au point. Avant d'en accepter un, renseignez-vous sur les détails de ce qui sera fait. Changer les bougies et filtres à huile sont des étapes d'entretien de routine qui peuvent être classées comme des "mises au point" alors qu'elles ne devraient vraiment pas l'être. Alors posez des questions et consultez votre manuel du propriétaire. N'oubliez pas que les voitures plus anciennes sont celles qui peuvent nécessiter des "mises au point" plus traditionnelles.
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Dans la plupart des cas, la lubrification du châssis d'une voiture (le cadre du véhicule) est aussi archaïque que la mise au point. Les joints à rotule et autres pièces des voitures modernes sont scellés en permanence, il n'y a donc pas besoin de lubrification. Encore une fois, comprenez l'année, la marque et le modèle de la voiture que vous avez. Une remarque :les camions sont différents des voitures. Certains ont des graisseurs sur les joints à rotule et les tirants et peuvent nécessiter une lubrification. Mais les modèles récents de voitures particulières n'ont généralement pas besoin de travaux de lubrification, déclare Perricone.
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Les huiles synthétiques présentent des avantages nécessaires et utilisés pour optimiser le fonctionnement de certains moteurs modernes. Mais les huiles synthétiques ne profitent pas à tous les moteurs, en particulier ceux des véhicules plus anciens. Assurez-vous d'utiliser la viscosité et le grade corrects pour votre véhicule particulier. Voici la fréquence à laquelle vous devez changer votre huile .
Les voitures plus récentes ont des bouchons sur les maîtres-cylindres qui empêchent la saleté et la crasse mais ne scellent pas le système. Après deux ans, le liquide de frein a absorbé autant d'eau qu'il peut en contenir et fonctionne toujours correctement. "L'humidité ira au travail en attaquant tous les composants", explique Perricone. "Cette même eau emprisonnée dans le système attaquera les freins antiblocage et d'autres composants coûteux." L'essentiel :changez votre liquide de frein tous les deux à trois ans.
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Avez-vous déjà remarqué que les phares jaunissent et deviennent troubles ? Cela limite la visibilité surtout la nuit et dans des conditions de conduite dangereuses, ce qui diminue la sécurité. N'achetez pas le kit de restauration de phares prêt à l'emploi ou les correctifs à domicile détaillés sur Internet, dit Perricone. Toute amélioration de ces correctifs (qui coûtent environ 20 $) ne durera que quelques semaines. Au lieu de cela, rendez-vous dans une station-service réputée. Ils vont poncer la lentille, enlever le plastique endommagé, polir la surface et la retraiter avec un revêtement protecteur pour environ 100 $. Découvrez plus d'améliorations des phares pour le style et la sécurité .
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Oui, les liquides de refroidissement, souvent appelés antigel, doivent être changés. (Si nécessaire, suivez nos instructions étape par étape pour changer le liquide de refroidissement de votre voiture .) Mais les bouffées de chaleur peuvent endommager votre voiture. Pour comprendre cela, considérez que les rinçages sont souvent vendus comme un moyen de débarrasser les fluides de votre moteur de la saleté et d'autres contaminants. Le problème est que les bouffées de chaleur peuvent également endommager la voiture, provoquant une fuite des joints. Les voitures n'ont pas besoin de rinçage à moins que vous n'ayez traversé de hautes eaux ou dans d'autres situations extraordinaires. Encore une fois, consulter votre manuel du propriétaire est utile car une camionnette de 1978, par exemple, peut avoir besoin d'une vidange, en fonction de nombreux facteurs.
Ensuite, découvrez ce que ces bruits de voiture étranges dire, selon un mécanicien.
