Le ventilateur du radiateur ne s'éteint pas dans une Park Avenue 1990 même si la voiture entraîne une décharge de la batterie tous les jours, quelle est la cause de cela et dans quelle mesure cela répare-t-il ?

Causes potentielles :

1. Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux :

Le capteur de température du liquide de refroidissement surveille la température du moteur et envoie un signal à l'unité de commande du moteur (ECU) pour allumer le ventilateur du radiateur si nécessaire. Si le capteur est défectueux, il peut fournir des lectures de température incorrectes, ce qui entraînera le maintien du ventilateur même lorsqu'il n'est pas nécessaire.

2. Relais de ventilateur de radiateur défectueux :

Le relais du ventilateur du radiateur est chargé d’alimenter le ventilateur. Si le relais est défectueux, il risque de ne pas couper l'alimentation électrique, ce qui entraînerait un fonctionnement continu du ventilateur.

3. Problèmes de câblage :

Des problèmes électriques tels que des courts-circuits ou un câblage endommagé peuvent faire en sorte que le ventilateur du radiateur reste sous tension, même lorsque la voiture est éteinte.

4. Problèmes d'ECU :

Dans de rares cas, un problème avec l'unité de commande du moteur (ECU) peut affecter le système de commande du ventilateur, entraînant un fonctionnement continu du ventilateur.

Coûts de réparation estimés :

Le coût de réparation du problème peut varier en fonction de la cause exacte. Voici une estimation générale des coûts associés à chaque cause potentielle :

1. Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux :

- Coût de la pièce : 20 $ - 50 $

- Coût de la main d'œuvre :50$ - 100$

2. Relais de ventilateur de radiateur défectueux :

- Coût des pièces :15$ - 20$

- Coût de la main d'œuvre :30$ - 50$

3. Problèmes de câblage :

- Réparation :50$ -150$ (Selon l'étendue des dégâts)

4. Problèmes d'ECU :

- Diagnostics :50 $ - 100 $ (Cela aidera à déterminer si l'ECU est la cause première.)

- Réparation/Remplacement :Peut être coûteux et nécessiter une reprogrammation professionnelle de l'ECU.

Les coûts de main-d'œuvre mentionnés sont approximatifs et peuvent varier selon les différents ateliers de mécanique et de réparation automobile. Il est conseillé d'obtenir des devis auprès de plusieurs sources pour comparer les prix.