1. Épaisseur de la paroi du cylindre :Si les parois du cylindre semblent plus fines que d'habitude, il est possible que le moteur ait été trop alésé. Vous pouvez mesurer l'épaisseur de la paroi du cylindre à l'aide d'une jauge d'alésage. L'épaisseur standard de la paroi du cylindre pour un moteur Chevy 350 est d'environ 0,185 pouces. Si la lecture de la jauge d'alésage est inférieure à cette valeur, il est probable que le moteur soit trop alésé.
2. Marques d'affûtage :le sur-alésage implique le resurfaçage des parois du cylindre pour éliminer toute imperfection ou irrégularité. Ce processus laisse généralement des marques d’affûtage visibles ou des motifs de hachures croisées sur les parois du cylindre. Si vous pouvez voir ces marques d’affûtage, cela indique que le moteur est trop alésé.
3. Jeu du piston :le suralésage augmente la taille des alésages des cylindres, ce qui nécessite soit des pistons plus gros, soit un jeu réduit entre la paroi du piston et du cylindre. Si le moteur a été trop alésé sans régler correctement le jeu du piston, vous pouvez observer un claquement excessif du piston ou d'autres problèmes liés à un jeu excessif.
4. Numéro de série du moteur :Certains moteurs Chevrolet 350 comportent un « code VIN » situé près du bloc-cylindres. Si le moteur est trop alésé, un suffixe « X » peut être ajouté au numéro de série, indiquant que le moteur a été surdimensionné.
5. Jeu des soupapes :un alésage excessif peut également affecter le jeu entre la soupape et le piston. Si le moteur est considérablement alésé, il est possible que les soupapes entrent en contact avec les pistons, endommageant ainsi le moteur.
Il convient de noter que déterminer si un moteur Chevrolet 350 est trop ennuyé peut être une tâche complexe qui nécessite une certaine expertise technique et des outils spécialisés. Consulter un mécanicien ou un constructeur de moteurs qualifié est souvent la meilleure approche pour obtenir une évaluation précise de l'état du moteur et savoir s'il a été trop alésé.
