Pour les fans de voitures électriques, les nouvelles provenant des salons automobiles les plus importants du monde sont devenues de plus en plus positives au cours des dernières années. Heureusement, le Salon de l'automobile de Genève 2018 ne va pas à l'encontre de cette tendance, ce qui renforce le fait qu'il avance à toute vapeur pour l'industrie des véhicules électriques.
Genève est toujours l'un des meilleurs endroits pour voir de nouvelles voitures importantes, et cette année, un grand nombre de stars du salon de Genève sont électriques. Nous résumons les principaux faits saillants après une journée passée à regarder de nouvelles voitures brillantes, à appuyer sur des boutons et (apparemment les seuls) à ouvrir ces trappes de chargement et à examiner la cartographie des points de charge dans la voiture. Vous trouverez ci-dessous notre sélection des principaux nouveaux modèles de plug-in.
Le nouveau crossover tout électrique de Hyundai est en lice pour l'une des vedettes du salon de Genève 2018. Le Hyundai Kona EV a été dévoilé la semaine dernière et a fait ses débuts publics à Genève. Bénéficiant d'une autonomie d'environ 300 miles sur la plus grande des deux options de batterie, le Kona EV se situe au milieu d'un diagramme de Venn de deux marchés à croissance rapide :les multisegments et les véhicules électriques.
Le SUV compact a non seulement une gamme électrique pour rivaliser et battre les meilleurs de sa catégorie, il est également joliment stylé, bien équipé, et Hyundai promet des prix compétitifs et accessibles.
Aussi important que soit le Kona EV pour le marché des voitures électriques, il perd peut-être par rapport à l'I-Pace de Jaguar en termes d'attention du public et de dégagement de cette qualité essentielle essentielle pour un show-stopper. Le premier véhicule électrique de Jaguar semble être un bon véhicule, avec une possibilité de charge ultra-rapide et une autonomie d'environ 300 miles sur une seule charge.
Rapide, élégant et nouveau venu sur le marché des voitures rechargeables, Jaguar fait sensation, et cet enthousiasme ne s'est pas démenti sur le stand JLR à Genève. Les premières impressions sont que la qualité de construction est bien meilleure que celle de Tesla, et à mesure que le nombre, certes infime, de points de charge ultra-rapides augmente, Jaguar rongera l'USP du fabricant américain de véhicules électriques avec des temps de charge plus courts que tous ses rivaux. Pour une première tentative de véhicule électrique, Jaguar a fait du très bon travail.
VW tient naturellement à présenter ses futurs modèles électriques, et a sorti l'artillerie lourde en présentant quatre I.D. modèles - tous dus dans les quatre prochaines années. Le nouveau venu à cette occasion était l'I.D. Vizzion, une berline de luxe phare, avec des capacités de conduite entièrement autonomes, un kit de haute technologie et d'énormes espaces intérieurs.
Une autonomie de plus de 400 miles sur une seule charge et deux moteurs électriques offrant une transmission intégrale promettent beaucoup et c'est bien beau, mais c'était l'autre I.D. modèles qui ont rejoint le concept sur scène qui sont les plus excitants. VW a des images de l'I.D. à côté de la Beetle et de la Golf Mk I, telle est son importance pour la marque, avec la trappe tout électrique rejointe par l'I.D. Crozz en proposant des versions tout électriques des best-sellers de VW - la Golf et le Tiguan.
Audi jouait à des jeux à Genève avec son nouveau modèle le plus important - du moins du point de vue de Zap-Map. Niché dans le coin si son stand, sous un grand drap, était assis une version camouflée de son futur SUV e-tron EV.
Conçu pour rivaliser avec le Jaguar I-Pace ci-dessus, l'e-tron sera officiellement lancé plus tard cette année, avec une autonomie d'environ 300 milles et le type de fonctionnalités haut de gamme que vous attendez d'un Jag ou d'une Audi.
Les dernières mises à jour de l'Outlander PHEV en constante amélioration ont été révélées à Genève 2018, avec un léger lifting loin des seuls changements. Sous la carrosserie, Mitsubishi a apporté quelques modifications mineures mais importantes, offrant plus de puissance et d'efficacité des groupes motopropulseurs à essence et électriques.
Un nouveau moteur à cycle Atkinson de 2,4 litres est rejoint par une batterie plus grande - maintenant 13,8 kWh, contre le pack de 12 kWh du modèle actuel. Les deux moteurs électriques ont également été améliorés, avec plus de puissance disponible pour le conducteur. Mitsubishi continue tranquillement à améliorer son SUV PHEV populaire et à le rendre meilleur à chaque fois.
Renault a fait ses débuts avec deux modèles aux extrémités complètement opposées du spectre des véhicules. Très à l'avant-garde du concept, l'EZ-GO est une étude de conception complètement autonome, avec une propulsion entièrement électrique et un accès facile pour tous. Il est conçu dans l'optique de la mobilité urbaine et des sièges en banc en forme de fer à cheval pour un espace communautaire.
Plus terre-à-terre était la nouvelle Renault Zoe, avec son option moteur plus puissante. Le Zoe R110 fait bon usage du Z.E. 40 batteries et offre de meilleures performances à la vitesse pour les nouveaux acheteurs.
Genève a vu les débuts européens de la Polestar 1, le premier modèle issu de la division des performances électriques de Volvo. Une Polestar 2 purement électrique est dans quelques années, mais la Polestar 1 - dont la production est prévue l'année prochaine - est un PHEV capable de parcourir 150 km avec une seule charge.
Faisant bon usage de l'expertise en plein essor de Volvo en matière de groupes motopropulseurs rechargeables, le coupé de performance utilise un moteur à essence de 2,0 litres et deux moteurs électriques pour offrir 600 ch, le tout enveloppé dans un style suédois svelte.
La liste ci-dessus de modèles de plug-ins passionnants est loin d'être exhaustive. Outre les modèles déjà disponibles à Genève - tels que la Nissan Leaf et la VW e-Golf - se trouvaient d'autres nouveautés brillantes qui méritent un bref mot.
Les fans de véhicules électriques ont une marque auréolée au-dessus même de Tesla sous la forme de Rimac, et la firme croate a présenté son C_Two – le suivi du Concept_One plutôt rapide. Le C_Two produit une puissance combinée de 1 408 kW à partir de quatre moteurs électriques pour un temps de 0 à 100 km/h de 1,8 seconde. L'autonomie est de 403 miles (NEDC) lorsque les accélérations sont un peu limitées et la vitesse de pointe est de 258 mph. C'est la riposte parfaite à ceux qui prétendent que les véhicules électriques sont ennuyeux.
Moins rapide mais tout aussi frappant est le Lagonda Vision Concept. Prévisualisant un modèle prévu pour 2021, le Vision Concept représente la renaissance de l'insigne Lagonda qui était une marque de luxe ultra-moderne ; pensez Rolls Royce mais encore plus silencieux.
Porsche peut cependant se rapprocher des temps d'accélération déformants du Rimac et a présenté la Mission E Cross Turismo. Curieux mélange de VE/break/crossover, le concept présentait des modèles potentiels basés sur Mission E avec lesquels Porsche élargira sa gamme.
