1. Corrosion : L'eau peut provoquer de la corrosion et de la rouille dans les composants métalliques du radiateur et du moteur. La corrosion peut entraîner des fuites, une efficacité de refroidissement réduite et même des dommages au moteur.
2. Point d'ébullition : Le point d’ébullition de l’eau est relativement bas (100 degrés Celsius ou 212 degrés Fahrenheit) par rapport aux mélanges de liquides de refroidissement. Lorsque l’eau atteint son point d’ébullition, elle peut créer des poches de vapeur dans le radiateur et le système de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur.
3. Point de congélation : Le point de congélation de l'eau est de 0 degré Celsius ou 32 degrés Fahrenheit. Dans les climats froids, l’eau peut geler à l’intérieur du radiateur et du système de refroidissement, entraînant une expansion et des dommages potentiels aux composants.
4. Manque d'additifs anticorrosion : L'eau ne contient pas d'additifs anticorrosion, indispensables pour protéger les composants métalliques du radiateur et du moteur de la rouille et de la corrosion.
5. Transfert de chaleur réduit : L'eau a une capacité thermique spécifique inférieure à celle des mélanges de liquides de refroidissement. Cela signifie qu'il n'absorbe et ne transfère pas la chaleur aussi efficacement que les mélanges de liquides de refroidissement, ce qui peut entraîner une température moteur plus élevée.
Par conséquent, il est généralement recommandé d’utiliser un mélange d’eau et de liquide de refroidissement ou d’antigel dans les radiateurs des voitures. Les mélanges de liquides de refroidissement contiennent des additifs anticorrosion, ont un point d'ébullition plus élevé et peuvent protéger le moteur du gel dans les climats froids, assurant ainsi un refroidissement optimal du moteur et évitant d'endommager le système de refroidissement du véhicule.
