Histoire :Iain Robertson
Si vous connaissez la marque et le modèle qui répondent le mieux à vos besoins, les avantages habituels d'un achat neuf s'appliqueront. Vous n'hériterez pas des problèmes de quelqu'un d'autre et vous bénéficierez d'une garantie complète du fabricant, avec une assistance complète du revendeur.
En outre, tous les véhicules électriques, tant que leurs prix catalogue sont inférieurs à 40 000 £, sont exonérés de la taxe routière et des frais de zone de péage urbain (bien que le véhicule doive être enregistré auprès de l'autorité compétente pour y accéder) et les utilisateurs professionnels n'ont aucun avantage en nature. taxe à payer à partir de l'année prochaine.
Il existe également une subvention de 3 500 £ disponible auprès de l'Office des véhicules à faibles émissions (OLEV) qui s'applique au premier propriétaire du véhicule, ainsi qu'une aide financière pouvant atteindre 500 £, soit 75 %, pour l'installation d'un boîtier mural domestique. chargeur.
Pourtant, l'achat d'occasion peut être conseillé, si vous souhaitez goûter à l'expérience EV à moindre coût, avant d'envisager un tout nouvel exemple. En fait, il est possible d'économiser beaucoup d'argent en acquérant un véhicule électrique d'occasion. Par exemple, une Nissan LEAF d'occasion, le véhicule électrique le plus populaire au Royaume-Uni, peut coûter à partir de 5 000 £, soit un cinquième de sa valeur de facturation initiale ; tandis qu'à l'autre bout de l'échelle, une Tesla Model S peut avoir un prix de parvis de seulement 40 000 £, soit un tiers de son nouveau prix. Des garanties et des programmes d'assistance aux concessionnaires sont également disponibles sur les véhicules électriques d'occasion. Bien sûr, il est important de faire vérifier un véhicule plus ancien par un expert, mais il existe des spécialistes, par exemple, de l'AA et du RAC, qui facturent des frais d'inspection compris entre 99 £ et 239 £ (vérifiez en ligne leurs services spécifiques).
La location de batteries peut être d'une grande aide pour réduire les coûts initiaux de possession d'un véhicule électrique. Demandez toujours si le véhicule électrique d'occasion que vous avez choisi a un programme de location en place ; le coût peut être aussi bas que 60 £/mois, mais cela a également pour effet de rendre les coûts de fonctionnement disproportionnés par rapport à la valeur dépréciée de la voiture.
Il convient de noter que RAC a récemment amélioré ses services aux propriétaires de véhicules électriques en raison de la demande croissante de leurs membres, dont beaucoup envisagent ou possèdent déjà un véhicule électrique. Ce nouveau système de récupération All-Wheels-Up est un kit spécialement conçu qui s'étend à l'arrière du fourgon de patrouille pour soulever en toute sécurité deux roues du véhicule en panne du sol. L'organisation a également innové en développant le premier système de chargeur de véhicule électrique (EV) léger et mobile capable de donner aux véhicules bloqués hors charge une augmentation de puissance jusqu'à 10 miles à partir d'un fourgon de patrouille RAC orange standard.
C'est aussi une bonne idée de louer un VE. Si vous effectuez une recherche en ligne pour la location de véhicules électriques, vous constaterez que le choix, bien que croissant, est encore mince et que la plupart des opérations de location ont soit une Nissan LEAF, une Renault ZOE, une Mitsubishi iMIEV, une smart fortwo ED ou une BMW i3 sur leurs flottes et, ensuite, uniquement dans des endroits précis. SIXT disposera bientôt de véhicules électriques dans ses succursales nationales. EVision EV Hire a une gamme de véhicules électriques de luxe (Tesla, Jaguar, Audi, BMW et aussi la Renault ZOE) sur sa flotte. Octopus EV s'est rendu compte que sa voie la plus efficace vers le marché consiste à organiser un calendrier d'événements, auquel il accueille les propriétaires potentiels de VE. C'est également une excellente occasion de goûter à des expériences consécutives avec différentes marques et modèles et cela encourage des familles entières à y assister, comme un moyen d'assurer le meilleur ajustement. TryEV est un spécialiste des véhicules électriques basé à Londres qui est prêt à apporter des voitures d'essai de véhicules électriques directement à votre domicile et utilise un service de réservation en ligne pratique pour faciliter l'accès. L'entreprise est sur le point de lancer des opportunités de location avec certains de ses partenaires concernés, y compris des opérations d'autopartage, sans devenir un opérateur de services de location.
Peut-être que le prochain aspect à considérer est ce qui est disponible. Nous avons sélectionné les modèles disponibles au niveau national les plus bas et les plus chers, mais gardez à l'esprit que les niveaux de finition et d'équipement ne sont pas pris en compte ici et que les plages de kilométrage peuvent varier d'une série de modèles à l'autre. Certains des derniers véhicules électriques, tels que l'Audi e-tron, le Honda Urban EV, le Mercedes-Benz EQC, le Tesla Model 3 et même le Morgan EV3 (trike) ne sont pas inclus en raison du manque de disponibilité des stocks d'occasion. La Renault Twizy n'est pas répertoriée en raison de ses impossibilités pratiques et la Citroën C-Zero est une alternative badgée à la Peugeot iOn, qui est étroitement liée à la Mitsubishi i-MIEV :
GAMME DE MODÈLES DE MARQUE (miles WLTP) DEPUIS QUAND ? PRIX (BAS/AN) PRIX (ÉLEVÉ/AN) BMW i3 188 2013 10 000 € (13) 41 995 € (19) Citroen Berlingo E van 106 2013 6 490 € (14) 19 794 € (18) Hyundai Ioniq E 174 2017 20 490 € ( 17) 32 495 € (19) Hyundai Kona E 180 2018 38 495 € (18) 40 990 € (19) Jaguar i-PACE 292 2018 59 565 € 70 990 € (19) Kia Soul EV 280 2014 14 995 € (15) 20 995 € (19) Peugeot iOn 106 2011 5 990 € (12) 10 490 € (15) Renault Kangoo ZE van 106 2011 6 750 € (14) 16 995 € (19) Renault Zoe 230-250 2013 6 987 € (14) 23 000 € (19) Smart EQ fortwo 99 2009 14 495 € (15) 22 550 €(19) Smart EQ forfour 90 2018 15 900 € (18) 16 900 € (19) Tesla Model S 370 2013 30 000 € (15) 77 950 € (17) Tesla Model X 327 2016 62 490 € (16) 89 995 € (18) Volkswagen e-Golf 186 2014 18 495 £ (15) 31 800 £ (19) Volkswagen e-up! 93 2014 11 750 £ (14) 23 595 £ (18)
CONSEIL RAPIDE : Bien qu'il s'agisse d'un guide des acheteurs de véhicules électriques, pour certaines personnes, avoir un tremplin est le meilleur moyen de se convertir complètement à l'électrification à terme et cela est réalisé via un hybride essence-électrique (également diesel-électrique). Ces véhicules offrent une maison de transition parfaitement adaptée qui peut mieux répondre aux besoins des conducteurs, surtout s'ils effectuent régulièrement des trajets plus longs. Comme cette classe de véhicules combine généralement un ICE avec un moteur électrique, l'anxiété d'autonomie et un réseau de recharge chargé ne sont plus des problèmes perçus. Certains d'entre eux sont également des hybrides rechargeables (PHEV) qui offrent une autonomie prioritaire pour les véhicules électriques allant jusqu'à 35 miles en moyenne, bien que certains puissent offrir une autonomie de près de 80 miles. Consultez nos avis sur les meilleures voitures hybrides d'occasion et neuves de leur catégorie.
Comme pour tout véhicule routier, le train roulant d'un VE doit être vérifié ou entretenu régulièrement pour s'assurer de son bon état de marche. Comme la plupart des véhicules électriques sont plus lourds que leurs ICE équivalents, l'usure des pneus doit être surveillée, tout comme les pressions des pneus recommandées par le fabricant. Les ressorts et les amortisseurs sont également sensibles à l'usure mais, à part quelques aspects électroniques et électriques (éclairage et ampoules), les véhicules électriques ont moins de composants d'usure à se soucier. Il est également conseillé de faire entretenir régulièrement le système de freinage normal du VE, car il peut devenir rouillé par manque d'utilisation en raison du fait que les VE utilisent le freinage régénératif à la place. Pour plus d'informations, consultez notre guide des freins.
Comme tout véhicule à essence ou diesel conventionnel, les véhicules électriques ont leurs propres petits problèmes. Différents modèles auront des zones grises connues, c'est là que les communautés en ligne spécifiques à la marque / au modèle peuvent être inestimables pour révéler une liste de contrôle pratique des aspects à surveiller. Cependant, sans joints de culasse, courroies de distribution, chaînes de distribution, vidanges d'huile, échappements, embrayages ou bougies d'allumage à changer, et plaquettes de frein qui peuvent souvent durer toute la vie de la voiture (car le freinage régénératif fait presque tout le travail), l'entretien des véhicules électriques est généralement signifie un peu plus que de s'assurer que le liquide de lave-glace est réapprovisionné, que le système de liquide et de filtration de la climatisation est entretenu régulièrement et que les pneus sont changés (soit de façon saisonnière, soit parce qu'ils sont endommagés ou simplement usés). En ce qui concerne les moteurs électriques, ils ne nécessitent pratiquement aucun entretien et sont d'une fiabilité infatigable. Tout le reste, comme les défauts mineurs et les ennuis, nécessitera une maintenance « en condition ».
Naturellement, de nombreux véhicules électriques passent la majeure partie de leur vie dans des environnements urbains, ce qui implique que des dommages aux roues, aux pneus et même au châssis peuvent avoir été subis. Un certain nombre de véhicules électriques comportent également des plastiques avancés, des panneaux en fibre de carbone et en aluminium dans leur construction, qui nécessiteront tous des traitements spéciaux s'ils sont endommagés. Encore une fois, une inspection complète peut révéler les zones problématiques. Pour plus d'informations, consultez notre guide de maintenance et d'entretien.
Comme la plupart des véhicules électriques peuvent être rechargés à l'aide d'une prise à trois broches, vous n'avez pas besoin d'un chargeur domestique mural. Cependant, un chargeur mural pratique à domicile résout tous les problèmes particuliers pouvant survenir lorsque des visiteurs indésirables altèrent une prise et une prise ordinaires. Une aide financière est également disponible, comme mentionné précédemment, pour compenser les coûts d'installation connexes. Le coût net nominal d'un appareil de recharge domestique est d'environ 300 à 400 £. Pour commander un boîtier mural, il vous suffit de rechercher en ligne l'un des nombreux fournisseurs disponibles ou le programme EVHS (Electric Vehicle Homecharge Scheme).
Un chargeur n'a pas non plus besoin d'être fixé au mur. Les unités autonomes sont une option, permettant l'installation, là où le montage mural n'est pas possible. Gardez à l'esprit que l'installation d'un boîtier mural n'est pas une opération de bricolage. Un installateur qualifié doit effectuer l'installation. Des frais supplémentaires peuvent être encourus pour des câbles plus longs ou si des travaux de construction supplémentaires sont nécessaires. La plupart des installations ne prennent que deux heures environ.
De plus, vous pouvez recharger votre voiture électrique avec de l'énergie renouvelable, de sorte que vous pouvez vous sentir complètement éco-assuré quant à votre transition vers le VE. Plusieurs fournisseurs, tels qu'Octopus Energy et Pure Planet, peuvent fournir des services d'énergie renouvelable, qui sont pris en charge par du matériel tel que des panneaux solaires ou des éoliennes compactes. En fin de compte, tout excédent d'énergie généré peut également être revendu au réseau national, ce qui peut même amortir vos coûts d'électricité globaux.
À partir d'un emplacement domestique, la plupart des recharges à 100 % sont effectuées sur une base de charge d'entretien pendant la nuit (entre six et dix heures, selon la marque, le modèle et l'âge). À partir d'un point de recharge public ou d'un chargeur rapide, une recharge jusqu'à 80 % est possible en 25 à 50 minutes (encore une fois, selon la marque, le modèle et l'âge) - l'équivalent d'une pause café et toilettes, ou d'un déjeuner. Certains véhicules électriques sont capables de se recharger plus rapidement que d'autres. Un véhicule électrique uniquement capable d'utiliser un chargeur lent (3 kW AC) peut prendre en moyenne 10 heures pour se recharger. Une borne de recharge plus rapide (7 à 22 kW) peut prendre entre deux et quatre heures, tandis qu'un chargeur rapide (43 à 50 kW) peut recharger à 80 % de sa capacité en 30 minutes.
L'électricité fournie par le réseau national sera facturée à votre tarif normal, comme convenu avec votre fournisseur. Cependant, une charge complète, dépendante de la capacité de la batterie et de l'autonomie, devrait coûter environ le quart de l'équivalent en carburant fossile. Une charge d'entretien à domicile équivaut généralement à environ 2p à 2,5p par mile; un tarif entièrement chargé à 100 % d'environ 8,50 £ (environ 14p/kWh). L'utilisation d'un chargeur accessible au public peut coûter environ 6 £ pour une charge de 30 minutes, soit environ 80 % de la capacité de la batterie. Un certain nombre de supermarchés proposent de recharger pendant que vous faites vos courses, souvent sans frais.
Si vous avez l'intention d'utiliser votre véhicule électrique de manière intensive, vous devrez obtenir plus d'une carte de recharge, ou application, pour payer les installations de recharge publiques. Sur la plupart des réseaux de téléphonie mobile, vous obtiendrez un téléchargement gratuit de l'application qui peut également localiser les bornes de recharge disponibles (Pod Point App ou Zap Map). Les applications vous informeront également du nombre de chargeurs, du câble nécessaire et même des commentaires des utilisateurs. Certains chargeurs plus anciens peuvent nécessiter une carte RFID (similaire à une carte de recharge sans contact) pour démarrer la charge, qui peut être commandée en ligne. Pour les points de recharge activés par l'application, si l'hôte a défini un tarif, vous pouvez payer la charge dans l'application. Les superchargeurs de Pod Point dans les magasins Lidl sont gratuits, bien que leurs unités Tesco coûtent environ 6,25 £ pour 30 minutes et environ 100 miles d'autonomie. Sachez que certains véhicules électriques plus anciens ne peuvent pas être "rechargés rapidement".
Dans le cadre de son programme Road to Zero, le ministère des Transports (DfT) a indiqué qu'il s'attend à ce que les entreprises de recharge proposent une "solution d'itinérance" sur l'ensemble du réseau, permettant aux conducteurs de véhicules électriques d'utiliser différents réseaux de chargeurs, avec un seul mode de paiement, plutôt que d'avoir besoin de plusieurs cartes et applications pour smartphone. Certains chargeurs utilisent le paiement sans contact, comme Engenie et BP Chargemaster, mais le gouvernement a déclaré que tous les points de recharge rapides ou plus puissants nouvellement installés pour les voitures électriques devraient être équipés de lecteurs de cartes bancaires à partir du printemps 2020.
En général, l'usure des batteries se limite principalement aux connecteurs et au câblage endommagés, qui peuvent avoir été le résultat d'un accident de véhicule, dont certains aspects peuvent entraîner un risque d'incendie. Plus la batterie est ancienne, moins efficace sera sa capacité à tenir une charge; ils s'usent simplement. Les batteries antérieures offrent des plages de kilométrage moindres. Cependant, alors que le remplacement d'une batterie peut coûter environ 6 500 £ en moyenne, les réparations et les remplacements de cellules sont possibles pour une fraction du coût et un nombre croissant de garages indépendants ont été formés et peuvent effectuer un tel entretien. Les batteries ne peuvent pas être mises à niveau.
Certains constructeurs automobiles, tels que Renault, n'offrent que cinq ans ou jusqu'à 60 000 miles de protection de garantie sur les batteries détenues. Pourtant, BMW et Nissan offrent jusqu'à huit ans de garantie de 100 000 miles sur leurs batteries, avec des remplacements disponibles, si la capacité tombe en dessous des niveaux prescrits (environ 70%). Tesla peut sembler très généreux avec ses huit ans et son kilométrage illimité, mais il n'y a aucune garantie de capacité de batterie… bien que le Tesla Owners Group rapporte que les batteries se dégradent de moins de 5 % sur 200 000 miles. Les batteries neuves de remplacement peuvent coûter environ 6 500 £ et plus.
Naturellement, les garanties du fabricant sur les véhicules électriques sont assez étendues et la grande majorité sont transférables et couvriront les acheteurs pendant plusieurs années restantes, après la première. L'achat d'un véhicule électrique d'occasion auprès d'un revendeur principal sera invariablement couvert par une liste de contrôle complète qui inclura tous les aspects mentionnés ci-dessus et quelques autres. Bien sûr, vous paierez pour cette tranche de garantie supplémentaire grâce à des prix de détail plus élevés, mais ce sera une bonne voie d'acquisition. Comme la plupart des véhicules électriques sont généreusement équipés, il est essentiel de vérifier que tous les interrupteurs et équipements fonctionnent comme ils le devraient. Tous les véhicules électriques sont fournis avec un ou plusieurs câbles de charge (3 broches et types 1 ou 2 multibroches). Vérifiez qu'ils fonctionnent, car les remplacer coûte cher.
Tous les fabricants de véhicules électriques n'incluent pas les batteries dans le prix de leurs voitures neuves. Comme la plupart des nouvelles acquisitions de VE impliquent une certaine forme de crédit-bail, les batteries sont souvent un complément au programme. Par exemple, la Renault ZOE de première génération coûte à ses clients un taux prévisionnel dépendant du kilométrage de 59 £ par mois pour la batterie, soit 708 £ par an (le modèle ZE40 actuel, plus percutant, coûte 69 £ par mois). Alors que certains acheteurs ont acheté une batterie, beaucoup plus ont opté pour la sécurité d'un remplacement immédiat, si la batterie devenait défectueuse. Une batterie louée sur une Nissan LEAF coûte environ 70 £ par mois sur un kilométrage annuel de 7 500; avec un kilométrage excédentaire facturé en moyenne à 8p par mile. Il vous est conseillé de vérifier si le pack de votre VE choisi est loué ou possédé.
En fin de compte, bien qu'il y ait beaucoup de préoccupations concernant la durée de vie de la batterie, selon Nissan, qui a une histoire décente dans le domaine de l'électrification, il a connu moins de 0,01 % de problèmes enregistrés avec les batteries au cours de la dernière décennie, un facteur qui devrait renforcer votre confiance dans l'acquisition d'un véhicule électrique d'occasion.
Représentant 22 fabricants et, en tant qu'entreprise familiale depuis plus de 74 ans, JCT600 (du nom de son fondateur, Jack C Tordoff) dispose d'un stock régulier de près de 100 véhicules électriques et hybrides répartis sur 50 sites dans les East Midlands et le Nord-Est. d'Angleterre. C'est l'une des plus respectées des grandes chaînes de concessionnaires. L'entreprise tient à se concentrer sur son service axé sur le client et, tout en reconnaissant que les acheteurs de véhicules électriques ont tendance à être plus exigeants de leur temps, l'entreprise les traite avec le même respect et le même soin que tous ses clients, de l'assistance en ligne initiale à la mis en contact avec les bonnes personnes dans chacun de ses centres. Ryan Slater est le directeur général des ventes et, au moment de la rédaction de cet article, détenait les détails de plus de 80 voitures électrifiées à des prix compétitifs et garanties par le fabricant et le concessionnaire. L'entreprise est fière de sa réputation d'être "Les meilleures personnes avec qui faire des affaires", tout en étant "Le meilleur endroit où travailler", pour laquelle elle a remporté plusieurs prix. L'entreprise perçoit sa place à l'avant-garde des entreprises qui réduisent leur impact environnemental comme étant vitale pour sa survie et les ventes, l'entretien et le suivi fournis par ses employés à ses clients soutiennent cette promesse. Paul Titchmarsh est le spécialiste des véhicules électriques pour le groupe JCT600, qui fournit un service d'informations en ligne accessible et complet aux clients potentiels intéressés (jct600.co.uk/electric ).
L'enthousiasme avec un but est ce qui fait que l'un des principaux spécialistes britanniques des véhicules électriques d'occasion, Drive Green, d'Emborough, Somerset, se lève tous les jours. L'entreprise perçoit son rôle de fournisseur d'informations comme étant d'une importance considérable. Ses origines se trouvent dans les domaines des énergies renouvelables et des technologies vertes. Richard Norris est le cerveau empathique et passionné derrière Completely Green, un centre de ressources, et Drive Green, qui vend des véhicules électriques d'occasion. Il est soutenu par le co-fondateur, Andrew Farmer, et Chris Papa-Constantinou, directeur adjoint. Exceptionnellement bien informé et possédant une liste de contacts qui ressemble à un Who's Who dans l'industrie des véhicules électriques, il n'y a pratiquement aucun problème lié au transport électrifié que Drive Green ne peut pas gérer. Plus important encore, Drive Green comprend les frustrations qui surviennent avec les concessionnaires de voitures d'occasion traditionnels qui tentent de gérer les véhicules électriques. Il détient un matériel roulant régulier d'environ 35 voitures, avec un accès à plus d'exemples sur toute la gamme de modèles de véhicules électriques disponibles au Royaume-Uni (drive-green.co.uk ).
L'achat d'un véhicule électrique d'occasion, soit comme deuxième véhicule domestique, soit comme véhicule principal, est une décision fantastique. La demande de véhicules électriques d'occasion est actuellement assez élevée, ce qui garantit que les valeurs résiduelles et de reprise sont toujours supérieures à celles des voitures conventionnelles. Cependant, avec de plus grands nombres disponibles, il va de soi que les prix se normaliseront lentement mais sûrement, dans certains trimestres, il est suggéré que la parité des prix pourrait être aussi courte que huit à dix ans. Reinhard Fischer, vice-président senior du groupe Volkswagen qui dirige la stratégie de la marque VW en Amérique du Nord, a déclaré à Automotive News qu'ils "croient fermement que le point de basculement est proche, et que ce point de basculement sera l'équité des prix qui conduira de nouveaux consommateurs vers les BEV, pas juste des adopteurs précoces ». À cette fin, MG fait de son mieux pour rendre son nouveau ZS EV très abordable en égalant la contribution du gouvernement (3500 £) pour les 2000 premières commandes, ramenant le prix à 21 495 £ et en fournissant un chargeur domestique gratuit (pour le 100 premières commandes).
La scène des véhicules électriques d'occasion propose de véritables aubaines, mais effectuez vos recherches et parlez avec d'autres propriétaires pour apprendre de leurs expériences, tout comme vous le feriez pour l'acquisition d'une voiture conventionnelle ou d'une camionnette légère. Ne faites pas d'offre pour le premier véhicule électrique d'occasion que vous voyez et insistez toujours pour un essai routier, ainsi qu'une vérification complète de l'historique. Vérifiez également la validité de toute garantie fournie et ce qui reste de la garantie du fabricant, dont l'aspect le plus long concernera la batterie. Une fois que les gens ont fait la transition et surmonté la peur de quelque chose de nouveau, ils le regrettent rarement, mais souhaitent plutôt l'avoir fait plus tôt. Si vous avez récemment fait le saut, contactez-nous et racontez-nous votre expérience EV.
