1. Configuration du groupe motopropulseur :
- Hybride parallèle :Dans un système hybride parallèle, le moteur thermique et le moteur électrique sont couplés mécaniquement à la transmission. Lorsque le véhicule fonctionne en mode hybride, ils peuvent tous deux fournir de la puissance aux roues simultanément ou fonctionner indépendamment en fonction de la demande de puissance.
- Série hybride :Dans un système hybride en série, l'ICE n'est pas directement connecté aux roues. Au lieu de cela, il agit comme un générateur pour produire de l’électricité, qui alimente le moteur électrique qui entraîne les roues. L'ICE dans un système hybride en série ne peut jamais entraîner mécaniquement les roues.
2. Flux d'énergie :
- Hybride parallèle :Dans un système hybride parallèle, la puissance du moteur thermique et électrique peut circuler directement vers les roues ou être combinée avant d'atteindre les roues. Le moteur électrique peut assister l’ICE, notamment lors des accélérations, et également récupérer de l’énergie grâce au freinage récupératif.
- Série hybride :Dans un système hybride série, toute la puissance envoyée aux roues provient du moteur électrique. Le seul objectif de l'ICE est de produire de l'électricité via le générateur, qui charge la batterie et alimente le moteur électrique.
3. Efficacité :
- Hybride parallèle :Les systèmes hybrides parallèles atteignent généralement un rendement énergétique plus élevé que celui des véhicules à essence conventionnels, mais pas aussi élevé que les systèmes hybrides en série en raison de pertes mécaniques plus importantes.
- Série hybride :Les systèmes hybrides de série sont généralement plus efficaces dans les conditions de conduite en ville et dans les scénarios de démarrage et d'arrêt, car la capture de l'énergie de freinage par récupération et la fourniture d'une propulsion à basse vitesse relèvent de la seule responsabilité du moteur électrique. Les hybrides en série utilisent généralement l’essence plus efficacement que les hybrides parallèles.
4. Complexité et coût :
- Hybride parallèle :Les systèmes hybrides parallèles sont mécaniquement moins complexes car le moteur thermique et électrique peuvent directement alimenter les roues, mais ils peuvent être plus coûteux que les systèmes hybrides en série en raison des composants de transmission supplémentaires.
- Série hybride :Les systèmes hybrides en série sont structurellement plus simples puisque la production d'énergie et la propulsion sont séparées, mais ils impliquent un système électrique plus complexe qui peut augmenter le coût global du véhicule.
Il est important de noter que la technologie hybride évolue continuellement et qu'il peut y avoir des variations et des exceptions à ces différences fondamentales, et que certains véhicules peuvent mettre en œuvre des variations ou des combinaisons de configurations parallèles et en série.
