Si vous avez un joint de culasse qui fuit dans votre véhicule, le remplacement du joint de culasse et tout travail de machine associé est la meilleure façon de remettre votre moteur en bon état de fonctionnement. Si ce n'est pas une option pour votre véhicule financièrement ou autrement, envisagez d'utiliser BlueDevil Head Gasket Sealer pour arrêter la fuite de votre joint de culasse et garder votre voiture sur la route !
Si vous êtes prêt à vous attaquer vous-même à un travail de joint de culasse, cette vidéo vous aidera étape par étape à le démonter et à le remonter ! Le processus devrait être similaire pour la plupart des moteurs longitudinaux de type "V" avec arbres à cames en tête. Si votre moteur a un arbre à cames de style poussoir ou est un moteur de style "L", cela simplifiera considérablement le processus car vous n'aurez pas à retirer les composants de synchronisation ou dans un moteur droit 4 ou droit 6, vous n'aurez qu'une seule tête à enlever .
Avant de commencer le remplacement de votre joint de culasse, nous vous recommandons de prendre de nombreuses photos du moteur avant de le démonter pour faciliter le remontage. Il est également important d'étiqueter les connecteurs électriques, les conduites de vide et tous les autres tuyaux et raccords. De même, il est important de se rappeler d'où viennent les attaches, il peut donc être utile de dessiner des cartes, de les mettre dans des sacs étiquetés ou d'avoir une grande surface de travail où vous êtes sûr de ne pas être dérangé où vous pouvez les mettre en ordre et les étiqueter. Vous êtes maintenant prêt à commencer !
Dans cette vidéo, vous pouvez voir que les joints de culasse que nous avons retirés du moteur sont intacts et non soufflés, mais il y avait toujours une fuite car les culasses se sont déformées à cause d'une surchauffe. De nos jours, la plupart des culasses sont fabriquées en aluminium qui peut se dilater considérablement à des températures plus élevées. Cela peut faire ressembler la culasse à un froncement de sourcils (pas visiblement, mais si elle est mesurée d'un bout à l'autre, vous pouvez la trouver déformée) et là où elle se cambre sur les cylindres du milieu, elle permettra au liquide de refroidissement de s'écouler au-delà du joint dans le cylindre.
Si vos têtes ou votre bloc sont déformés, un nouveau joint de culasse n'arrêtera pas la fuite, alors assurez-vous de mesurer les deux pour la planéité. Pour plus d'informations sur la façon de procéder, consultez cet article du magazine Engine Builder's.
S'il est plus logique pour votre voiture d'utiliser le scellant de joint de culasse BlueDevil, vous pouvez le trouver dans l'un de vos magasins de pièces automobiles locaux comme :
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head_gasket.jpg – Par Malkovstock – Sous licence Getty Images – Lien d'origine
