- Le système de transmission reçoit la puissance de rotation du vilebrequin du moteur.
- Il transmet ensuite cette puissance aux roues, permettant ainsi au véhicule de se déplacer.
- La transmission convertit la sortie à haute vitesse et à faible couple du moteur en une sortie à vitesse inférieure et à couple plus élevé, adaptée à l'entraînement des roues.
2. Sélection des vitesses :
- La transmission propose différents rapports de démultiplication, permettant au conducteur de sélectionner le rapport approprié pour les besoins de vitesse et de puissance souhaités.
- Chaque engrenage a un rapport de dents différent entre les engrenages menant et mené, ce qui modifie la vitesse de sortie et le couple.
- Les rapports inférieurs (1er, 2ème, 3ème) fournissent un couple plus élevé mais des vitesses plus faibles, utiles pour démarrer, gravir des collines ou remorquer. Les rapports plus élevés (4e, 5e, 6e, etc.) fournissent un couple plus faible mais des vitesses plus élevées, adaptées à la croisière et à l'économie de carburant sur les autoroutes.
3. Inversion :
- La transmission permet également au véhicule de faire marche arrière. Il contient une marche arrière qui inverse le sens de rotation envoyé aux roues. Ceci est nécessaire pour reculer ou manœuvrer le véhicule.
4. Engagement et désengagement de l'embrayage :
- Dans les transmissions manuelles, le système de transmission intègre un mécanisme d'embrayage qui permet un engagement et un désengagement en douceur de la puissance du moteur vers les roues.
- Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, elle déconnecte le moteur de la transmission, permettant ainsi le changement de vitesse sans caler le moteur. Le relâchement de la pédale d'embrayage réengage la puissance des roues.
5. Synchronisation et décalage :
- Dans les transmissions manuelles, les mécanismes de synchronisation aident à faire correspondre les vitesses des composants rotatifs au sein de la transmission pour permettre un changement de vitesse en douceur.
- Dans les transmissions automatiques, divers mécanismes, notamment des engrenages planétaires, des systèmes hydrauliques et des commandes électroniques, sont utilisés pour sélectionner automatiquement le rapport approprié en fonction de la vitesse du véhicule, du régime moteur et d'autres facteurs.
