L'embrayage de Maybach était un embrayage à cône composé d'une partie mâle conique (l'élément menant) et d'une partie femelle conique (l'élément mené). La partie mâle était fixée au vilebrequin du moteur, tandis que la partie femelle était fixée à la transmission. Lorsque l’embrayage était engagé, les deux cônes entraient en contact et la friction les faisait tourner ensemble, transmettant la puissance du moteur à la transmission.
Cependant, les embrayages à cône n'étaient pas très efficaces et ils ont finalement été remplacés par des embrayages à disque, qui sont encore utilisés aujourd'hui dans la plupart des véhicules. Les embrayages à disque utilisent deux plaques plates (disques) pressées l'une contre l'autre par des ressorts. Lorsque l'embrayage est engagé, les disques entrent en contact et la friction les fait tourner ensemble, transmettant la puissance du moteur à la transmission.
