1. Taux de compression plus élevé : Les moteurs CI fonctionnent généralement à des taux de compression beaucoup plus élevés que les moteurs SI. Ce taux de compression plus élevé contribue à réduire le délai d'allumage du carburant, garantissant que le carburant s'enflamme avant que le piston n'atteigne le haut du cylindre. En conséquence, les moteurs CI sont moins sujets à la détonation, même avec une pression de suralimentation accrue.
2. Taux de gravure plus lent : Le carburant diesel a un taux de combustion plus lent que l’essence. Cela signifie que le carburant diesel met plus de temps à brûler à l’intérieur du cylindre. Le taux de combustion plus lent réduit le taux de montée en pression pendant la combustion, atténuant ainsi le risque de détonation.
3. Calendrier d'injection de carburant : Dans les moteurs CI, le carburant est injecté directement dans le cylindre vers la fin de la course de compression. Cela garantit que les gouttelettes de carburant ont une distance plus courte à parcourir avant d’atteindre l’air chaud et de s’enflammer. Cela réduit les risques d'auto-inflammation, qui peuvent conduire à une détonation.
4. Qualité du carburant : Le carburant diesel a un indice de cétane plus élevé que l'indice d'octane de l'essence. L'indice de cétane représente la qualité d'inflammation du carburant diesel. Un indice de cétane plus élevé indique que le carburant s'enflamme plus facilement. Cela permet un contrôle plus précis du calage de l’allumage, empêchant un allumage prématuré et réduisant le risque de détonation.
En résumé, le taux de compression plus élevé, le taux de combustion plus lent, le calage précis de l'injection de carburant et les propriétés du carburant des moteurs CI les rendent plus adaptés au chargement sous pression que les moteurs SI, ce qui entraîne des performances et une efficacité améliorées sans risque de détonation.
