* batterie positive (+): Un fil de calibre lourd directement à partir de la borne de batterie positive. Cela fournit le courant élevé nécessaire pour activer le solénoïde. Il s'agit généralement d'un fil rouge très épais.
* Moteur de démarrage (+): Un fil de calibre lourd du solénoïde au moteur de démarrage. Cela transporte également un courant élevé et sera également probablement un fil rouge épais.
* Interrupteur d'allumage (terminal "S"): Un fil à calibre plus petit de la borne "S" (START) du commutateur d'allumage. Ce fil envoie le signal à faible courant pour dynamiser le solénoïde, permettant à la fermeture du circuit à courant élevé. Ce fil est généralement une jauge plus légère que la batterie et les fils de démarrage.
* parfois un terrain (-): Bien que le solénoïde soit souvent mis à la terre dans son montage, certaines installations peuvent avoir un fil de terre séparé. Ce serait un fil noir connecté à un point de terre propre sur le bloc moteur ou le châssis.
Considérations importantes:
* Câblage à jauge lourde: Les fils connectés à la batterie et au moteur du démarreur doivent être de jauge lourde pour gérer l'ampérage élevé. L'utilisation d'un fil trop mince pourrait provoquer une surchauffe, des dommages et potentiellement un incendie.
* codes couleur: Bien que généralement rouge pour positif et noir pour négatif, les codes couleur ne sont pas toujours cohérents. Tracez toujours les fils pour confirmer leur origine et leur destination.
* Schéma de câblage: La meilleure façon d'être absolument sûr est de consulter un schéma de câblage spécifique à votre Ford Mustang 1969. Ceux-ci sont disponibles dans les manuels de réparation (comme un manuel Haynes ou Chilton) ou en ligne via des forums et des ressources spécifiques à Mustang. Ces diagrammes fourniront des détails pour votre modèle et vos options spécifiques.
N'essayez pas de travailler sur le système électrique sans déconnecter d'abord la borne de batterie négative pour éviter les shorts accidentels. Si vous n'êtes pas sûr de tout aspect du travail électrique automobile, il est toujours préférable de consulter un mécanicien qualifié.
