1. Cabine de châssis:
* châssis spécialement conçu: Pour la plupart des camions de boîte en aluminium, le fabricant commence par une * cabine de châssis *. Il s'agit essentiellement d'un cadre de camion Chevy (ou d'un cadre d'un autre fabricant comme Ford ou Freightliner) avec une cabine, mais * non * lit. Le corps de la boîte en aluminium est ensuite fabriqué séparément et * monté * sur le châssis. Cela implique:
* Subframe: Souvent, un sous-châssis en acier est soudé aux rails du châssis. Cela fournit une surface de montage forte et de niveau pour le corps de la boîte.
* Boulon: La boîte en aluminium est ensuite boulonnée au sous-châssis en utilisant de nombreux boulons à haute résistance. Ces boulons sont stratégiquement placés pour distribuer le poids uniformément.
* Soudage: Dans certains cas, le soudage peut être utilisé en plus des boulonnages, en particulier pour les connexions structurelles critiques.
2. Conversion:
* Suppression du lit existant: Si quelqu'un convertit une camionnette Chevy standard en camion en boîte, le lit existant doit être complètement retiré.
* Système de sous-trame / montage: Un système de sous-trame ou de montage personnalisé est ensuite généralement fabriqué et soudé dans le cadre Chevy. Cela fournit le support nécessaire à la boîte en aluminium. La conception et les matériaux seront adaptés au poids et à la taille spécifiques de la boîte.
* Boulon / soudage: Semblable à la méthode de la cabine du châssis, le boulonnage et le soudage potentiellement sécurisent le corps de la boîte en aluminium au système de montage nouvellement créé.
Considérations clés:
* Distribution de poids: Une bonne répartition du poids est cruciale pour éviter de stresser le cadre Chevy. Il s'agit d'une considération majeure lors de la conception et de l'installation du corps de la boîte.
* Prévention de la corrosion: Étant donné que l'aluminium et l'acier peuvent réagir entre eux, des mesures sont prises pour empêcher la corrosion. Cela implique souvent d'utiliser des attaches, des scellants et des revêtements résistants à la corrosion.
* Sécurité: Le montage doit respecter les normes de sécurité pour s'assurer que la boîte ne se détache pas pendant la conduite.
En bref, ce n'est pas un processus simple "boulonner". Il s'agit d'une procédure plus impliquée nécessitant une expertise dans la construction du châssis, le soudage et la répartition du poids. Les spécificités dépendront fortement de la taille et du poids de la boîte en aluminium et du modèle de châssis Chevy utilisé.
