1. Vérifiez les ampoules:
* première étape évidente: Remplacez l'ampoule de freinage côté conducteur. Même si cela * semble * correct, il pourrait être brûlé ou avoir un filament faible. Pendant que vous y êtes, remplacez également l'ampoule côté passager pour la cohérence. Ce sont probablement des ampoules monomoresques pour les feux de freinage uniquement (ils n'auront pas de filament de lumière en cours d'exécution).
2. Inspectez les ampoules et les prises:
* Intégrité du filament: Examinez attentivement les vieilles ampoules. Si le filament est cassé, vous avez trouvé votre problème.
* Contact de socket: Recherchez la corrosion ou les dommages dans la douille de l'ampoule. Nettoyez les contacts avec une brosse métallique ou du papier de verre. Assurez-vous que l'ampoule établit un bon contact avec la prise.
3. Vérifiez le câblage:
* faisceau de câblage: C'est le coupable le plus probablement. Localisez le faisceau de câbles des feux freinage. Il fonctionnera probablement le long du cadre ou sous la voiture près des feux arrière. Inspectez visuellement pour toute pause, frottement ou corrosion, en particulier près du côté conducteur.
* Connexions: Vérifiez tous les connecteurs et épisses le long du harnais pour les connexions sécurisées et propres. La corrosion peut perturber l'écoulement électrique. Débranchez et reconnectez chaque connexion pour assurer un bon contact.
* terre: Un mauvais terrain est une cause courante de problèmes électriques. Le fil de terre pour les feux arrière doit être connecté à la carrosserie près du feu arrière. Nettoyez soigneusement cette connexion.
4. Testez avec un multimètre (meilleure approche):
* Test de continuité: Un multimètre est essentiel pour un diagnostic définitif. Vous devrez tester la continuité dans le circuit de câblage.
* Allumez vos feux de freinage.
* Définissez votre multimètre sur le paramètre de continuité (généralement représenté par un symbole de diode).
* sonde les connecteurs de faisceau de câblage au feu arrière. Vérifiez la continuité entre le fil de feu stop à la douille latérale du conducteur et le fil approprié à l'interrupteur d'éclairage. Vous devriez avoir une continuité * uniquement * lorsque la pédale de frein est déprimée. Si vous ne le faites pas, il y a une pause dans le câblage quelque part.
* Répétez le test du côté passager (devrait montrer la continuité). Cela aide à vérifier que le circuit global fonctionne.
* Test de tension:
* Définissez votre multimètre pour mesurer la tension CC.
* Avec la pédale de frein pressée, testez la tension à la prise de bulbe latéral du conducteur. Vous devriez voir la tension de la batterie (environ 12 volts). Sinon, le problème est en amont de l'ampoule.
5. Interrupteur d'éclairage:
* Fonctionnement du commutateur: L'interrupteur d'éclairage est situé près de la pédale de frein. C'est un simple interrupteur qui se ferme lorsque vous appuyez sur la pédale. Tester son fonctionnement. Un test de continuité simple avec le multimètre devrait vérifier son fonctionnement. Si le commutateur est défectueux, il doit être remplacé.
spécifique à une Impala de 1964:
* Diagrammes de câblage: Trouvez un schéma de câblage spécifique à votre Impala de 1964. Ceux-ci sont inestimables pour le traçage des chemins de câblage. Vous pouvez les trouver en ligne via diverses sources (par exemple, des forums de voitures classiques, des fournisseurs de pièces en ligne).
* Problèmes de mise à la terre: Les voitures plus anciennes peuvent avoir des problèmes de mise à la terre importants. Une mauvaise mise à la terre peut provoquer une défaillance intermittente ou complète des circuits d'éclairage.
Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler avec des systèmes électriques de voiture, apportez votre Impala à un mécanicien spécialisé dans les voitures classiques. Travailler sur le système électrique nécessite une prudence; Un câblage incorrect peut endommager les composants électriques de la voiture ou même poser un risque d'incendie.
