Contrôles simples (commencez ici):
* Batterie: La batterie est-elle chargée? Testez la tension avec un multimètre. Une batterie faible peut empêcher le système d'allumage de fonctionner correctement. Vérifiez les bornes de la batterie pour la corrosion et nettoyez-les si nécessaire.
* Interrupteur d'allumage: Le commutateur d'allumage fonctionne-t-il correctement? Essayez de tourner la clé en différentes positions et d'écouter des clics ou des sons inhabituels. Un interrupteur d'allumage défectueux peut couper l'énergie au reste du système d'allumage.
* fusibles: Vérifiez les fusibles liés au système d'allumage. Votre manuel du propriétaire vous montrera l'emplacement et le diagramme de la boîte de fusibles. Un fusible soufflé interrompra le circuit.
* Câblage: Inspectez visuellement tout le câblage lié au système d'allumage pour tout dommage évident, tel que les fils effilochés, les connexions lâches ou la corrosion. Portez une attention particulière aux connexions à la bobine, au distributeur et à l'interrupteur d'allumage. Un fil cassé est une cause commune.
* Fil de bobine: Le fil passant de la bobine d'allumage au capuchon du distributeur peut être fissuré ou usé en interne. Ceci est souvent négligé et est une cause majeure sans étincelle. Remplacez-le si vous soupçonnez des dommages.
Vérification intermédiaire:
* Bobine d'allumage: Testez la bobine d'allumage à l'aide d'un multimètre pour vérifier la bonne résistance. Une bobine défectueuse ne générera pas la haute tension nécessaire pour une étincelle.
* capuchon et rotor du distributeur: Inspectez le capuchon du distributeur et le rotor pour les fissures, le suivi du carbone ou la corrosion. Ceux-ci peuvent empêcher l'étincelle de sauter vers le terminal correct. Remplacez-les s'il est endommagé.
* Distributeur: Bien que moins courant, le distributeur lui-même pourrait être défectueux (points usés dans les distributeurs plus anciens, insuffisance interne dans les systèmes électroniques). Cela nécessite généralement plus de tests ou une visite en magasin.
Contrôles avancés (nécessitant probablement des outils et / ou de l'expérience):
* Module d'allumage (si équipé): Certains Chevys de 1976 peuvent avoir un module d'allumage (ou unité de contrôle). Ce composant électronique contrôle le synchronisation et l'étincelle de la sortie de la bobine. Tester cela nécessite un équipement et des connaissances spécialisés.
* Bobine de ramassage (dans le distributeur): La bobine de ramassage dans le distributeur est responsable de l'envoi d'un signal au module d'allumage (ou des points dans les anciens systèmes). Si c'est défectueux, il n'y aura pas d'étincelle. Nécessite des tests avec un multimètre.
* Capteur de position du vilebrequin (CPS) (si équipé): Les nouveaux distributeurs peuvent avoir un CPS. Ce capteur indique à l'ordinateur quand envoyer un signal Spark. Un CPS défectueux entraînera aucune étincelle.
Étapes de dépannage:
1. Commencez par les vérifications les plus simples (Batterie, fusibles, câblage). Ce sont les choses les plus rapides et les plus faciles à exclure.
2. Utilisez un multimètre Pour tester les composants qui peuvent être testés avec lui (bobine, bobine de ramassage, etc.).
3. Inspecter visuellement Toutes les parties du système d'allumage.
4. Remplacez les composants suspects un à la fois Après les avoir testés, pour isoler le problème.
Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le système électrique de votre voiture, il est préférable de l'emmener chez un mécanicien qualifié pour le diagnostic et la réparation. Travailler à tort sur les systèmes électriques peut être dangereux. N'oubliez pas d'abord la sécurité! Débranchez toujours la borne de batterie négative avant de commencer tout travail électrique sur votre véhicule.
