* Fil de jauge grand (b +): Il s'agit du fil de sortie principal, et il se connecte directement à la borne positive de la batterie (souvent via un câble de calibre lourd fonctionnant au solénoïde de démarrage).
* Fil de jauge plus petit (allumage): Ce fil fournit à l'alternateur la tension de signal dont il a besoin pour commencer à charger. Ce fil est connecté à une source d'allumage commutée; Il n'obtient de la puissance que lorsque l'allumage est allumé. Ce n'est pas connecté au démarreur. Vous trouverez ce fil connecté au faisceau d'allumage, souvent près de la boîte à fusibles ou de l'interrupteur d'allumage lui-même. Recherchez un fil de jauge plus petit vers un connecteur qui obtient une alimentation uniquement avec la clé.
* Fil de jauge plus petit (sens ou "s"): Ce fil est un fil de détection. Il est connecté à un point sur le câblage du véhicule qui fournit une lecture de tension directement à partir de la batterie. Cela permet à l'alternateur de réguler avec précision sa tension de sortie, quelle que soit les chutes de tension dans le câble de charge principal. Ce fil est généralement fixé à un fil de jauge plus petit allant à un point près de la batterie, souvent sur la même borne que la jauge de tension de la batterie. Il peut parfois s'agir d'un petit connecteur de bêche sur une partie du harnais près de la batterie.
Trouver les fils: Vous devrez retrouver ces petits fils du connecteur de l'alternateur via le harnais de baie moteur. Il sera difficile si le harnais d'origine a été fortement modifié. Recherchez des couleurs de fil compatibles avec le schéma de câblage de l'alternateur, qui pourrait être trouvé dans un manuel de réparation Chevy 350 de 1977 ou en ligne. N'oubliez pas que les couleurs de fil peuvent varier légèrement en fonction des options d'usine ou des modifications.
