* 350 Spécifications du moteur: Un "350" est un terme large. La construction spécifique du moteur (came, têtes, apport, injection de carburateur / carburant, etc.) affecte considérablement la puissance et le couple. Un 350 léger sera nettement plus lent qu'un très modifié.
* Rapport de vitesse arrière: L'engrenage dans le différentiel dicte le nombre de révolutions de moteur nécessaires pour une vitesse de véhicule donnée. Un rapport de vitesse numériquement plus élevé (par exemple, 4,10) entraînera une accélération plus rapide mais une vitesse de pointe inférieure. Un rapport inférieur (par exemple, 3,08 ou même 2,73) favorisera une vitesse de pointe plus élevée.
* Taille du pneu: Les pneus de plus grand diamètre réduiront la vitesse de pointe pour un régime moteur donné par rapport aux pneus plus petits.
* Aérodynamique: Bien qu'un S10 ne soit pas exceptionnellement aérodynamique, même de petites modifications peuvent avoir un impact sur la vitesse de pointe.
* Tunage de transmission: Les points de déplacement du 4L60E et la programmation globale peuvent affecter la vitesse de pointe, bien que ses limitations soient probablement la puissance du moteur et le engrenage arrière avant la transmission elle-même devient le facteur limitant.
* poids: Le poids supplémentaire des modifications ou de la cargaison réduira la vitesse de pointe.
En bref, un S10 bien construit et légèrement modifié avec un 350 et un 4L60E pourrait raisonnablement atteindre des vitesses dans la plage 100-120 mph . Cependant, une version hautement modifiée avec un moteur puissant et un faible engrenage pourrait potentiellement dépasser 120 mph. À l'inverse, une construction moins puissante avec un engrenage élevé pourrait avoir du mal à briser 90 mph. L'aérodynamique de la voiture et la bravoure du conducteur jouent également un rôle. Il est crucial de noter que le dépassement des limites de vitesse est dangereux et illégal.
