Voici pourquoi c'est si complexe et ce que cela implique :
* Aucun remplacement direct : Il n'existe pas de collecteur d'admission de carburateur facilement disponible conçu pour remplacer directement le système TBI sur un 1989 1500. Vous devrez trouver un collecteur approprié provenant d'un autre véhicule (éventuellement un modèle de camion plus ancien avec un carburateur) ou en faire fabriquer un sur mesure. Il s’agit en soi d’un projet important nécessitant des outils et des connaissances spécialisés.
* Révision du système de carburant : L'ensemble du système de carburant doit être changé. Vous devrez :
* Retirez la pompe à carburant et les conduites : La pompe à carburant haute pression utilisée pour l'injection de carburant est incompatible avec un carburateur. Vous aurez besoin d'une pompe à carburant basse pression conçue pour les systèmes à carburateur.
* Installer de nouvelles conduites de carburant : L'injection de carburant utilise des conduites et des raccords différents de ceux d'un carburateur.
* Ajouter un filtre à carburant : Les systèmes de carburateur nécessitent généralement un filtre à carburant.
* Ajouter potentiellement un régulateur de pression de carburant : Selon le carburateur et la pompe à essence choisis, un régulateur peut être nécessaire.
* Ajustements du système d'allumage : Bien que le système d'allumage n'ait peut-être pas besoin d'être remplacé complètement, il nécessitera probablement des ajustements pour chronométrer et contrôler correctement l'étincelle avec un carburateur.
* Suppression de l'ECM : Le module de commande électronique (ECM) qui contrôle le système d'injection de carburant doit être retiré. Cela modifie la façon dont le moteur est contrôlé et vous devrez peut-être recâbler certains aspects du système électrique.
* Modifications de câblage : Le faisceau de câbles nécessitera des modifications importantes pour éliminer les composants d'injection de carburant et tous les capteurs associés.
* Lignes de vide : Le système de vide devra être réacheminé pour fonctionner avec le carburateur, fournissant du vide au servofrein, à l'avance du distributeur (le cas échéant) et à d'autres composants.
* Système d'émission : Le système d'émissions du véhicule est probablement conçu pour l'injection de carburant. La conversion en carburateur le fera presque certainement échouer aux tests d'émissions. Il s'agit d'une préoccupation sérieuse qui pourrait entraîner des problèmes juridiques en fonction de vos réglementations locales.
* Calibrage et réglage : Une fois que tout est installé, le carburateur doit être soigneusement calibré et réglé pour votre moteur. Cela nécessite une expertise considérable et des outils spécialisés. Un réglage incorrect peut entraîner de mauvaises performances, une mauvaise économie de carburant et des dommages au moteur.
En bref : La conversion de votre Chevrolet 1500 1989 de l'injection de carburant à un carburateur est une entreprise colossale qu'il vaut mieux laisser aux constructeurs de moteurs et aux mécaniciens expérimentés ayant accès à des outils et équipements spécialisés. Le coût et les efforts impliqués dépassent probablement les avantages perçus. Il est bien plus pratique et plus rentable de réparer ou de remplacer le système d'injection de carburant si vous rencontrez des problèmes.
