Voici une description du processus et des possibilités :
1. Identification de la transmission d'origine (si connue) :
* Vérifiez la documentation originale : Si vous avez des feuilles de construction ou des dossiers de service antérieurs, ce serait idéal.
* Examinez la transmission (si elle est toujours présente) : Recherchez les numéros de coulée sur le carter de transmission. Cela aidera à déterminer le modèle exact. Les possibilités courantes pour un F-100 de 1969 avec un 302 incluaient le Toploader (différentes versions) et éventuellement un trois vitesses.
2. Comprendre le boîtier Bell :
La cloche est la pièce cruciale reliant le moteur à la transmission. Le 302 d'un F-100 de 1969 utilisait probablement un modèle de boîtier de cloche spécifique. Vous DEVEZ connaître ce modèle pour sélectionner une transmission compatible. Cela implique souvent de mesurer le diamètre du cercle de boulons et le nombre de boulons.
3. Options de transmission manuelle possibles (nécessitant un boîtier de sonnerie correspondant) :
* Chargeur par le haut (Ford) : C'est une forte possibilité s'il s'agissait d'une option d'usine. Différentes versions existaient, il est donc essentiel de faire correspondre le boîtier et l'arbre d'entrée. Les Toploaders d'occasion sont facilement disponibles.
* T-5 (Ford) : Un échange populaire en raison de sa conception robuste et de sa disponibilité. Cependant, vous aurez probablement besoin d'un boîtier d'adaptateur ou d'un boîtier personnalisé pour l'adapter au modèle de boîtier du 302.
* Tremec TKO (ou autre Tremec) : Semblables au T-5, ce sont d’excellentes transmissions, mais nécessiteront presque certainement un adaptateur ou un boîtier de cloche personnalisé.
* Autres options de rechange : De nombreux autres fabricants de pièces de rechange produisent des transmissions manuelles, mais vous devrez rechercher minutieusement la compatibilité pour votre combinaison moteur/boîtier spécifique.
4. Système d'embrayage :
Le système d’embrayage doit être compatible à la fois avec la transmission et le volant moteur. Vous pourriez avoir besoin d'un nouvel embrayage, d'un plateau de pression, d'un roulement de débrayage et éventuellement d'un volant d'inertie en fonction de la transmission choisie.
En bref : Vous ne pouvez pas choisir n’importe quelle transmission manuelle. Vous devez déterminer le modèle de boîtier de sonnerie d'origine (ou le modèle de boîtier de sonnerie que vous avez l'intention d'utiliser), puis trouver une transmission avec un boîtier de sonnerie correspondant. Cela peut impliquer un adaptateur, ce qui ajoute de la complexité et du coût. Il est fortement recommandé de consulter un spécialiste des pièces Ford ou un atelier de transmission expérimenté dans la restauration de camions classiques. Ils peuvent vous aider à identifier le bon modèle de cloche et la transmission la plus adaptée à vos besoins et à votre budget.
