* Espace du compartiment moteur : Même si un gros bloc *peut* tenir, il est serré. Vous devrez probablement modifier ou remplacer le pare-feu, éventuellement les ailes intérieures et potentiellement même les cornes du cadre en fonction des en-têtes et accessoires spécifiques utilisés.
* Transmission : Vous devrez vous assurer que votre transmission automatique est compatible avec le gros bloc. Le modèle de boulon du boîtier de cloche est différent de celui des Chevrolet à petit bloc. Vous aurez probablement besoin d'une transmission spécifique à gros blocs et éventuellement d'un arbre de transmission personnalisé.
* Supports moteur : Vous aurez besoin de supports de moteur conçus pour une Chevrolet à gros bloc dans un C10. Les supports de stock ne fonctionneront pas.
* Échappement : Trouver des en-têtes adaptés à un gros bloc dans un C10 est un défi. Des en-têtes personnalisés sont souvent nécessaires.
* Direction : Le moteur peut interférer avec les composants de direction, nécessitant des modifications ou une tringlerie de direction différente.
* Système de refroidissement : Un gros bloc génère plus de chaleur qu'un moteur plus petit, et le système de refroidissement d'origine C10 peut être insuffisant. Des mises à niveau pourraient être nécessaires.
En bref, même si c'est *possible*, il s'agit d'une entreprise majeure et non d'un simple échange instantané. C'est un projet qu'il est préférable d'entreprendre par une personne possédant une expérience significative dans les échanges et la fabrication de moteurs. Attendez-vous à dépenser beaucoup de temps et d’argent.
