1. Vérifiez l'installation du nouveau commutateur d'allumage :
* Installation correcte : Vérifiez à nouveau l’installation du commutateur d’allumage. Même un interrupteur légèrement mal aligné peut provoquer un échec de démarrage intermittent ou complet. Consultez un manuel de réparation ou des schémas en ligne pour votre modèle Alero spécifique pour vous assurer que tout est correctement installé et connecté. Les schémas de câblage sont cruciaux ici.
* Faisceau de câblage : Inspectez le faisceau de câbles connecté au contacteur d'allumage pour déceler tout fil endommagé, desserré ou corrodé. Faites très attention aux connexions :elles pourraient être desserrées ou avoir un mauvais contact. Nettoyez toute corrosion avec une brosse métallique et un nettoyant pour contacts électriques.
2. Au-delà du commutateur d'allumage :
Le travail du commutateur d’allumage est de mettre sous tension les autres systèmes. Le fait qu'il meure immédiatement indique un problème avec l'un de ces systèmes :
* Système d'immobilisation : De nombreuses voitures 1999 sont équipées d'un système d'immobilisation qui empêche la voiture de démarrer à moins qu'elle ne reconnaisse la bonne clé. Même avec un nouveau contacteur d'allumage et une nouvelle clé, il pourrait y avoir un problème avec le système antidémarrage lui-même :
* Puce du transpondeur dans la clé : Assurez-vous que la nouvelle clé dispose d’une puce de transpondeur fonctionnant correctement. Certaines clés du marché secondaire peuvent ne pas l'avoir.
* Module d'immobilisation : Un module d'immobilisation défectueux pourrait être à l'origine du problème. Cela nécessite des diagnostics plus avancés.
* Pompe à carburant : La voiture démarre peut-être, mais la pompe à carburant ne fournit pas de carburant. Écoutez attentivement le vrombissement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer). Si vous ne l'entendez pas, il pourrait y avoir un problème de pompe à carburant, un fusible grillé lié à la pompe ou un problème dans le relais de la pompe à carburant.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Un capteur CKP défectueux empêche le moteur de savoir où se trouvent les pistons et, par conséquent, ne démarre pas ou tourne mal et meurt.
* Capteur de position de came (CMP) : Semblable au capteur CKP, un mauvais capteur CMP fournit des informations de synchronisation incorrectes.
* Batterie et connexions : Bien que cela semble évident, une batterie faible ou des bornes de batterie desserrées/corrodées peuvent provoquer des problèmes de démarrage et des arrêts immédiats.
* Alternateur : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer un arrêt immédiat après le démarrage, un alternateur défectueux ne maintiendra pas la batterie chargée, ce qui entraînera une mort rapide.
* Système de sécurité (après-vente) : Si vous disposez d'un système d'alarme ou de sécurité de rechange, il peut interférer avec le système de démarrage de la voiture.
3. Étapes de diagnostic :
* Vérifier le voyant moteur (CEL) : Le CEL est-il activé ? Si tel est le cas, lisez les codes à l'aide d'un scanner OBD-II. Cela fournira de précieux indices.
* Diagnostics professionnels : Si vous n'êtes pas à l'aise avec la réparation d'une voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision. Ils peuvent tester les systèmes listés ci-dessus, notamment le module antidémarrage et les capteurs.
Remarque importante : Essayer de maintenir la voiture en marche en contournant les systèmes de sécurité ou en manipulant des câbles est extrêmement dangereux et peut endommager davantage votre voiture. Concentrez-vous sur un diagnostic et une réparation appropriés pour traiter la cause profonde.
