Alors que l’essence au plomb était courante en 1967, son utilisation est aujourd’hui extrêmement préjudiciable pour plusieurs raisons :
* Dommages au pot catalytique : Si votre Mustang est équipée d'un convertisseur catalytique (même un ajout ultérieur), l'essence au plomb la ruinera. Le plomb recouvrira les composants internes du convertisseur catalytique, le rendant inefficace et pouvant potentiellement causer de graves dommages au moteur.
* Dommages environnementaux : Les rejets d’essence au plomb entraînent dans l’atmosphère une neurotoxine grave. Son utilisation est fortement restreinte et illégale dans la plupart des endroits.
* Dommages aux capteurs d'oxygène : Les moteurs modernes s'appuient sur des capteurs d'oxygène pour un contrôle précis du carburant. Le plomb contaminera et détruira ces capteurs.
* Dommages internes au moteur : Bien que certains moteurs plus anciens aient été *conçus* pour de l'essence au plomb, son utilisation dans un moteur non conçu pour cela peut néanmoins causer des dommages au fil du temps. Même si le moteur de votre Mustang 1967 *pouvait* le tolérer (ce qui est discutable compte tenu de son âge et de son potentiel d'usure), les avantages sont largement contrebalancés par les risques.
Au lieu d’utiliser de l’essence au plomb, vous devez utiliser une essence moderne sans plomb avec l’indice d’octane approprié pour votre moteur. Si vous avez des inquiétudes concernant la récession des sièges de soupape (un problème courant avec les moteurs plus anciens fonctionnant à l'essence sans plomb), vous pouvez utiliser un additif pour carburant conçu pour vous protéger contre cela, ou faire durcir vos sièges de soupape. Ce sont des solutions bien plus sûres et efficaces que le recours au carburant au plomb.
