Quel est le bruit sec provenant de l'avant de votre Chevy Malibu LS 2000, en particulier lorsque vous reculez quelque part et que vous tournez le volant ?

Un bruit sec provenant de l'avant d'une Chevy Malibu LS 2000, en particulier lorsque vous reculez et tournez le volant, fortement évocateur d'un problème de suspension , mais ce n'est pas définitivement une jambe de force. Plusieurs composants pourraient être en cause :

* Supports de jambe de force (supports supérieurs) : Ce sont les coussinets en caoutchouc situés au sommet des entretoises. Des supports usés ou endommagés peuvent provoquer des bruits secs, en particulier lorsque la suspension se comprime et rebondit pendant les virages et les manœuvres. C’est une cause très courante de bruits secs.

* Rotules : Ceux-ci relient les bras de commande aux fusées d’essieu. Des rotules usées peuvent créer des bruits de claquement ou de clic, en particulier lors des virages.

* Bagues de bras de commande : Semblables aux supports de jambe de force, les bagues usées dans les bras de commande peuvent entraîner des bruits secs lorsque la suspension bouge.

* Extrémités de biellette de direction : Ceux-ci relient la crémaillère de direction aux roues. Des embouts de biellette de direction usés peuvent provoquer des bruits sourds ou des claquements, en particulier lors des virages.

* Liens/douilles de barre stabilisatrice : Ces composants aident à contrôler le roulis. Des maillons ou des bagues usés peuvent créer des bruits secs, en particulier dans les virages.

* Essieux CV (moins probables) : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer un bruit sec en particulier lorsque vous tournez le volant en marche arrière, les essieux CV très usés *pourraient* y contribuer, surtout si le bruit sec est accompagné d'autres symptômes tels que des vibrations.

Pourquoi il est peu probable qu'il s'agisse *seulement* des entretoises : Bien que les jambes de force usées puissent provoquer des bruits, elles sont plus susceptibles de produire un bruit de cognement ou de bruit sourd sur les bosses, plutôt qu'un bruit sec, spécifiquement lorsque vous tournez le volant. Le claquement est plus révélateur de quelque chose dans le système de suspension qui bouge et se lie sous l'effet du stress.

Que faire :

Vous avez besoin d’une inspection approfondie par un mécanicien qualifié. Ils peuvent diagnostiquer la source exacte du bruit sec en examinant attentivement les composants de la suspension. Ne tardez pas, car conduire avec une suspension défectueuse peut être dangereux. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages supplémentaires, voire un accident.