* Ressort d'horloge : Il s'agit d'un connecteur électrique rotatif qui permet au volant de tourner librement tout en maintenant le contact électrique avec les commandes. Les commandes au volant elles-mêmes envoient des signaux *à travers* le ressort d'horloge au composant suivant.
* Faisceau de câblage : Depuis le ressort de l'horloge, un faisceau de câbles dédié transporte les signaux des commandes au volant vers le module de commande de la radio (souvent intégré à l'unité principale de la radio elle-même, ou parfois dans un module séparé). Ce faisceau est généralement un petit faisceau de fils dédié qui se connecte à la fois au ressort de l'horloge et au système radio.
Il est important de noter qu’il n’y a pas de connexion directe à un seul fil entre chaque bouton et la radio. Les signaux sont traités et interprétés par le système électronique de la voiture avant d'arriver à la radio. Des dommages à n'importe quelle partie de cette chaîne – le ressort de l'horloge, le faisceau de câbles ou même les circuits de commande internes de la radio – peuvent empêcher les commandes au volant de fonctionner.
