Voici pourquoi :
* Cadre : Un camion d’une tonne a un châssis nettement plus lourd et plus robuste, conçu pour supporter un poids beaucoup plus important. Un châssis d’une demi-tonne échouerait probablement sous la contrainte d’une charge utile et d’une capacité de remorquage d’une tonne.
* Essieux : Les camions d'une tonne utilisent des essieux beaucoup plus solides avec un poids nominal plus élevé. Les essieux d'une demi-tonne seraient gravement surchargés.
* Suspensions : Les composants de suspension (ressorts, amortisseurs, etc.) d'un camion d'une tonne sont conçus pour des charges beaucoup plus lourdes. Une suspension d’une demi-tonne toucherait le fond et se briserait probablement.
* Freins : Les camions d'une tonne nécessitent des freins beaucoup plus puissants pour arrêter en toute sécurité le véhicule et la charge utile les plus lourds.
* Transmission : La transmission d'un camion d'une tonne est conçue pour supporter un couple plus élevé et des charges plus lourdes.
* Moteur : Bien que vous puissiez *pourriez* pouvoir échanger un moteur plus puissant (bien qu'il s'agisse d'une entreprise majeure en soi), le reste de la transmission ne serait pas en mesure de gérer l'augmentation de puissance.
* Câblage et électronique : Les systèmes électriques sont différents pour répondre aux exigences accrues d'un camion plus lourd.
Bien que certains composants individuels *pourraient* théoriquement être échangés, il n'est ni réalisable ni rentable de tenter une conversion complète. Le coût des pièces et de la main d’œuvre dépasserait de loin le coût du simple achat d’un camion d’une tonne. De plus, même si vous parveniez à échanger toutes les pièces, cela serait incroyablement dangereux et probablement illégal sans une ingénierie et une certification appropriées.
