* Pompe de direction assistée et demande électrique : La pompe de direction assistée de ces véhicules est assistée électriquement (ou potentiellement même entièrement électrique, selon la version spécifique). Lorsque vous faites tourner les roues, la pompe consomme un courant électrique important. S'il y a un problème dans le système électrique, tel que :
* Batterie faible ou défaillante : La demande soudaine et élevée de la pompe de direction assistée peut submerger une batterie faible, provoquant une chute de tension qui arrête l'ordinateur du moteur (PCM) pour éviter d'autres dommages.
* Problèmes d'alternateur : Un alternateur défaillant pourrait ne pas être en mesure de suivre la charge électrique accrue, ce qui entraînerait la même chute de tension et l'arrêt du moteur.
* Câblage ou connecteurs défectueux : La corrosion, des connexions desserrées ou un câblage endommagé dans les circuits du système de direction assistée peuvent entraîner des pannes électriques intermittentes, en particulier sous contrainte (comme lors de la rotation des roues).
* Problèmes du module de commande de direction assistée (PSCM) : Le module qui contrôle la pompe de direction assistée peut mal fonctionner, entraînant un comportement erratique et potentiellement provoquant le calage du moteur.
* Autres possibilités (moins probables compte tenu des circonstances) :
* Problèmes de capteur de position de vilebrequin (CKP) ou de capteur de position de came (CMP) : Bien que ces capteurs soient essentiels au fonctionnement du moteur, un dysfonctionnement entraînerait généralement des problèmes quelle que soit la position du volant. Le fait que cela ne se produise que lors des virages suggère qu'un problème lié à la consommation d'énergie est plus probable.
* Problèmes de mise à la terre : Une mauvaise mise à la terre du système électrique peut entraîner des fluctuations de tension et une défaillance des composants.
Étapes de dépannage :
1. Test de la batterie : Faites tester minutieusement la batterie et le système de charge (alternateur) dans un magasin de pièces automobiles ou chez un mécanicien. Un test de charge est particulièrement important pour vérifier la capacité de la batterie à gérer des demandes de courant élevées.
2. Inspection visuelle : Inspectez soigneusement la pompe de direction assistée, son faisceau de câbles et les connecteurs associés pour déceler tout signe de dommage, de corrosion ou de connexions desserrées. Faites également attention aux connexions aux bornes de la batterie.
3. Diagnostic professionnel : Compte tenu de la complexité du problème, il est fortement recommandé d'emmener l'Escalade chez un mécanicien ou un concessionnaire qualifié. Ils disposent des outils de diagnostic pour vérifier les chutes de tension, les codes d'erreur (stockés dans le PCM) et tester correctement les composants électriques du système de direction assistée.
Ignorer le problème pourrait entraîner des problèmes plus graves et potentiellement vous laisser bloqué. Il est préférable de le faire diagnostiquer et réparer rapidement.
