* Relais de pompe à carburant défaillant : C'est la cause la plus courante. Le relais est un interrupteur à commande électrique qui contrôle l'alimentation de la pompe à carburant. Un relais défectueux peut rester sous tension, fournissant constamment de l'énergie à la pompe.
* Court-circuit dans le câblage : Un court-circuit dans le faisceau de câbles menant à ou depuis la pompe à carburant peut contourner le système de commande normal et envoyer une puissance constante à la pompe. Cela peut être dû à un câblage endommagé, à de la corrosion ou à un fil frotté.
* Interrupteur à inertie défectueux : Certains véhicules sont équipés d'un interrupteur à inertie (un dispositif de sécurité qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision). Si cet interrupteur est bloqué en position « arrêt » *et* qu'il y a un court-circuit ailleurs, le court-circuit pourrait toujours consommer de l'énergie tout en contournant la fonction normale de l'interrupteur. Cependant, ce scénario est moins susceptible de provoquer une exécution constante.
* PCM (module de commande du groupe motopropulseur) défectueux : Dans les années modèles ultérieures, le PCM contrôle la pompe à carburant. Un PCM défectueux pourrait envoyer un signal continu à la pompe. C'est moins courant mais possible.
* Problème de mise à la terre : Une mauvaise connexion à la terre pourrait provoquer un comportement erratique, conduisant potentiellement à ce que la pompe à carburant reçoive une puissance constante.
Étapes de dépannage (faites-les avec la voiture éteinte) :
1. Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Localisez le relais (souvent dans une boîte à fusibles sous le capot ou dans l'habitacle) et inspectez-le visuellement pour déceler tout signe de dommage. Vous pouvez également essayer de l'échanger avec un bon relais connu du même ampérage et du même type (si vous en avez un).
2. Inspectez le câblage : Examinez soigneusement le faisceau de câbles menant à la pompe à carburant pour déceler tout signe de dommage, de frottement, de corrosion ou de connexions desserrées. Portez une attention particulière à la zone proche du réservoir de carburant, où le câblage est plus susceptible de s'user.
3. Vérifiez l'interrupteur à inertie (le cas échéant) : Localisez l'interrupteur à inertie (généralement sous le tableau de bord ou dans le coffre) et réinitialisez-le. Voyez si cela résout le problème.
4. Testez le circuit du relais de la pompe à carburant : Utilisez un multimètre pour vérifier l'alimentation aux bornes du relais lorsque le contact est coupé. Une alimentation constante avec le contact coupé indique un défaut de câblage ou un relais en court-circuit.
Remarque de sécurité importante : Travailler avec des systèmes électriques automobiles comporte des risques. Débranchez la borne négative de la batterie avant d'effectuer des vérifications ou des réparations électriques. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Une pompe à carburant qui fonctionne constamment constitue un grave danger pour la sécurité et épuise votre batterie. N'essayez pas de démarrer le moteur pendant le dépannage de ce problème ; vous risquez des dommages supplémentaires ou un incendie.
